嬰兒護理心得描述：：特斯拉大漲7%，破線之后等交叉。趨勢馬犇特斯拉可以準備抄底了！ 特斯拉一口氣從414元跌至101元，跌幅75.60%； 三季度是明顯的放量加速殺跌，其中僅三季度跌幅就達53.56%； 進入2023年跌幅放緩，但成交并未縮量，且繼續放量，連續5周天量成交； 按照馬犇趨勢轉折的判定方法，天量有了，低位資金換手充分；如果再有一個大幅的跳空缺口，情緒回暖，就可以買入。 此外，開年納指6連陽反彈，最近低位納指表現強于高位道指，特斯拉是極大權重。 全球股市，歐洲，亞太表現都遠遠優于美股，沒道理。 馬犇美股持倉沒增沒減，等趨勢轉折信號確認加倉。最多打八折的特斯拉降價后，來自消費者恐慌性的下單，快速釋放疫情壓抑的購買力。促成了特斯拉銷量的暴漲。部分門店的銷售環比增幅達到5倍，美銀也預測今年特斯拉銷量將增加53%。由此，特斯拉的股票也從最低101.81美元，回升到131.49美元，反彈幅度達到30%。借此馬斯克有望重回世界首富的寶座，但更重要的是，只有股票上漲，才能使得得特斯拉繼續成為埃隆馬老板的提款機。#特斯拉##埃隆馬斯克#跟人家一樣補償才算良心！馬某某在美國忽悠粉絲炒作某某幣某某股票割韭菜的惡習帶到中國來，特斯拉一年多點時間四漲四跌，強行賦予特斯拉整車金融屬性，那些三個月時間虧四五六七八萬的車主何其無辜，還有良心？你的道德底線這么低劣？//@熱情的晚風:率先降價 也是良心啊，華為問界，小鵬，零跑都跟著減價了，不然這些企業是不會降價的，不減價更不用說補償了，最終消費者得益中正神社都補償了，特斯拉什么時候補償啊！那些天天吹噓特斯拉良心的都在那里？幾十萬被割韭菜的特斯拉車主被你們當成什么東西了？比亞迪可沒有學特斯拉訂單多的時候漲了四波價！比亞迪手握九十萬訂單時被車主投訴交不出車，被投訴得排名第一的時候都沒加過價！要是特斯拉，那不得加個五六七八波價啊，做實業得有做實業的樣子，在美國那套忽悠粉絲炒作某某幣某某股票割韭菜的套路是行不通的也是不道德的！田會鋒小編說比亞迪的絕對銷量大于特斯拉。特斯拉的優勢就是量大導致成本降低，那么比亞迪量更大，成本就更低，歡迎比亞迪降價降大價干掉特斯拉。科創50MA­CD已經進入零軸上方是典型的多方走勢，長期來看逢低買入一部分倉位進去也是大概率賺錢的，做投資就是要做大概率成功的事情!新能源很多企業的業績仍然是非常給力的，雖然反轉的大行情概率不大，但是像樣的反彈還是極大概率會有，整個板塊已經站上了60日中長期趨勢線，這是在接近5個月之后的第一次站上60日均線，這條均線代表中長期的趨勢線，在7、8月份大多數人看多新能源時我看空，在近段時間許多人看空特斯拉，新能源時我卻不再看空了，一定要有自己的獨立思考能力!再次提示一下當下是板塊輪動行情，最佳策略就是持股待漲，不要在某些板塊漲高了再去追，而是要學會埋伏，尤其是今年提前埋伏將會是非常不錯的策略，全面復蘇代表各行各業的復蘇，大部分板塊都會有不錯的反彈，不斷地埋伏輪動可以順利讓資金逐漸滾大雪球!如果能用好AB理論就會逐漸提高自己的格局，這樣就不會被中間的波動所影響，股票的漲漲跌跌是常態，要學會適應，控制住情緒，不要被波動影響操作，想要賺到錢持住股票是必須的一個過程（當然持有的股票估值合理，成長性不錯），持不住股票就會經常干撿了芝麻丟了西瓜的事情，這種頻繁換股的模式雖然讓投資者經常感受到娛樂的刺激，但是往往最后都是一場空!大家可以看看前段時間大漲過的酒店餐飲板塊目前正在調整，調整的原因就是前段時間的大漲，在相對高位套了很大一部分追高的投資者，所以不要踩錯節奏，等到它調整到相對低位出現反彈信號之后才是介入之時，輪動行情的好處就是很多時候都有機會，比如餐飲酒店板塊調整，但是仍然有許多低位的板塊供投資者選擇，等買入的板塊反彈到高位之后酒店餐飲板塊也許就調整到位了，這個時候又可以切入到相對低位的酒店餐飲板塊，這就是節奏的接力，不要被市場先生的非理性帶亂節奏，一定要有自己的節奏!財富藏在細節中，一定要多注意招股說明書、公告、研報等一切可以獲得企業消息的渠道，認真思考分析其背后的細節邏輯，有時候財富就藏在某句話中，這個真的非常重要，去年的科士達，科華數據等股票就是這么發掘的，掌握了企業的基本情況，在恰當的時機介入就容易賺到錢，比如今年4月底5月初的次新股，如果你早期提前看了它們的招股書、公告等內容就很容易抓住機會，當然就算你了解了這個財富細節如果沒有控制住恐懼，那么也很容易失去機會，所以了解了企業還要敢于在大跌之后重倉出擊，比如今年的4月底5月初敢于買入那些低位高增長的次新股兩到三個月很多就翻了一到三倍，一年如果能抓到兩次這樣的機會復利是非常驚人的，所以投資穩、準、狠很重要!如果說特斯拉降價是車市的熱詞，支柱產業是房地產市場的熱詞，那么，“北向資金”無疑是股市的熱詞。有媒體懷著激動的心情報道：“今年以來截至昨日，北向資金累計凈買入額約為891億元。這意味著，截至今上午收盤，北向資金2023年來累計凈買入額已經超過900億元，開年不到一個月已超過2022年全年的凈買入規模”。這種敲鑼打鼓的陣仗，搞得好像外資進來幾萬億一樣。其實，翻看去年的北向資金流向圖可以發現，外資的節奏就像是心電圖一樣，時而上竄，時而下調，玩的也是快進快出的游戲，使得最終凈買入的規模并不大。而且，目前并非近一年以來的峰值。這種咋咋呼呼，標準版嘩眾取寵。【馬斯克巨虧1800億美元 打破吉尼斯世界紀錄】#馬斯克#財聯社訊，在經歷了2022年的暴跌、失去“世界首富”的頭銜后，特斯拉首席執行官、推特所有者埃隆·馬斯克(Elon Musk)的簡歷上又多了一個新頭銜：吉尼斯世界紀錄保持者。不過，這并不是什么好事情，因為他打破的是“最大個人財富損失吉尼斯世界紀錄”。吉尼斯組織在一份新聞稿中援引《福布斯》的數據稱，由于市場動蕩，馬斯克自2021年11月以來凈資產損失近1820億美元。檀評：馬斯克的這個記錄，主要還是他的財富總額夠大，以及股票市值的占比夠多。如果按財富比例來算的話，估計馬斯克的虧損幅度也排不上號。說句玩笑話，如果按虧損比例算，隨便找一個中國股民應該都能贏過他。悲催的是貸款買房，房價跌了更悲催的是剛買了特斯拉，車降價了最悲催的是貸款炒股，股票賠了悲催而不能再悲催的是房貸得還，貸款得還未來不知是否可期但未來一定有些艱難…降價之后，特斯拉還能不能守住自己的利潤？特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）最近的降價促銷引發華爾街的恐慌情緒，市場擔心該電動車制造商的利潤率將遭到毀滅性的打擊，因此調降了它們的盈利預測。雖然最終的結果可能沒有想象中那么糟糕，但2023年特斯拉的投資者恐怕需要一顆強大的心臟。過去一周，特斯拉下調了美國和中國的電動車價格，其中美國部分車型的降價幅度最高達20%，管理層希望通過降價讓自己的電動車符合美國最新的補貼政策，同時在競爭加劇以及經濟走弱的環境下提振需求。中國電動車的價格降幅最高達13%。不過，此舉嚇到了投資者和華爾街的分析師。上周四宣布美國降價之后，特斯拉股價周五在標普500指數和道瓊斯工業平均指數都上漲的情況下逆勢下跌1.3%。分析師2023年的每股收益平均預期相比兩周前下降約{内容}.40至大約.10。富國銀行分析師Colin Langan上周五表示，雖然降價擴大了特斯拉的潛在市場規模，但利潤率也拉低了，這對他們的盈利預測構成下行風險。他給予特斯拉股票“持有”評級，目標股價0。上周五午后特斯拉股價報1。話說回來，降價如何影響一家公司利潤率或利潤很復雜。單位收入下降，但銷量上升，所謂的薄利多銷。此外，由于生產用的是同一套系統，總銷量上升意味著單位成本下降。上述分析均未考慮諸如原材料等可變成本的變化。特斯拉的利潤最終可能沒有Langan預期的那么不堪。特斯拉的股東以及Future Fund Active ETF（FFND）的聯合創始人Gary Black表示，如果分析師進行量價和利潤率的運算，他們將發現降價實際有助于提升而不是損害利潤率。你或許覺得這是盲目樂觀，但Black還考慮了其他一些因素。就特斯拉而言，可變成本正在下滑：電動車電池的關鍵材料鋰的價格較其歷史高點下跌近20%，鋼鐵價格相較2022年初下跌超過50%。這些都將抵消降價給利潤率帶來的負面沖擊。想要維持特斯拉的利潤率，汽車價格每下降1%，投入成本需要相應下降1.5%至2%。此外，Black相信降價將提振特斯拉的銷量，進而降低每輛車的單位成本。特斯拉的固定成本粗略估算為0億，按照2023年150輛的汽車銷量計算，每輛車的成本為.2萬，按照200萬輛計算的成本約為萬。在不考慮投入成本變動的情況下，想要維持總的營業利潤，銷量的百分比增幅需要達到價格降幅的約3倍。Wedbush分析師Dan Ives表示，降價之后，特斯拉2023年的毛利潤率或下降最多3到4個百分點，每股收益最低可能會在.50附近，但遠高于Langan目前預測的.80。Ives看漲特斯拉，給予該股“買入”評級以及5的目標價。如果Ives和Black判斷準確，特斯拉的營業利潤依然有可能從2022年的大約0億增至2023年的0億，而這一利潤水平要求汽車發貨量達到180萬輛左右。以0億的營業利潤為基線，特斯拉汽車每降價1%，銷量需要增加約4萬輛才能保證利潤水平不變。華爾街預計特斯拉2023年的營業利潤為0億，低于數周前的0億。因此，0億或許是一個意外的驚喜，但也不是不可能的事情。#特斯拉降價官網一度被擠崩#【今日研判】盤前消息面多空互現，中概股普跌或拖累恒指，但A50表現強勢或繼續提振北向資金維持凈流入，特斯拉大漲及消息面88款網絡游戲獲批；國資委加快推進東數西算工程，推動信息基礎設施升級；六部門推動能源電子產業發展等利好提振市場人氣。今明兩日節前離場資金有有所拋壓，逢低不追漲，建議根據市場風格輪動大小盤均衡配置。如果您覺得不錯，歡迎關注[來看我]、點贊[中國贊]、收藏、轉發[比心]，也可在留言區進行探討。免責聲明：郭偉 申萬宏源西部證券投資顧問 執業證書編號:S1180619080004本文所載信息及表述觀點僅代表個人意見，僅供參考不構成投資建議。所涉及標的不做推薦。本人不對所引發的損失負任何責任，投資人須對自主決定的投資行為負責。股市有風險，投資需謹慎。