親子飲食建議心得描述：：西藏雪崩事故，28人已踏上沒有歸途的旅程。派墨公路起始于林芝米林縣派鎮，終點是墨脫縣，是通往墨脫縣的第二條公路。而扎墨公路于2013年全線通車，這是通往墨脫縣的第一條公路。前年春節期間，經扎墨公路趕往墨脫縣，也遭遇了大雪天氣，現在想想也后怕，感覺那是離雪崩最近的一次。由拉薩啟程，沿著川藏線途經林芝、翻越色季拉山、魯朗、波密，最終踏上扎墨公路的行程。大概行駛了15km左右，汽車輪胎打滑無法繼續前行。沒辦法只能返程去波密買防滑鏈，在驅動輪綁好后終于翻越了嘎隆拉山埡口。嘎隆拉山埡口的積雪厚度竟有2米左右。從隧道口一出來，兩塊大巖石把道路封的嚴嚴實實。我們趕緊下車合力才把巖石挪到路邊，看著四周陡峭而雄壯的巖壁，秘境般的雪國世界，心里有些害怕，真害怕大聲說話或者使勁跺腳就會引起雪崩，面對如此惡劣的自然環境，人類太渺小了。把巖石搬到路邊，本想拍照留念，被朋友惡狠狠的瞪了一眼，厲聲喝道：“不要命啦？馬上離開這里，這地方會隨時發生雪崩或落石！”我這位朋友陪我自駕近2萬公里，性格一向隨和溫順，第一次見到如此暴躁。自駕西藏無小事，容不得開玩笑。有次翻越東達山埡口，從芒康啟程時還天氣晴朗，開始爬坡后不到10分鐘便大雪紛飛，有兩輛車輪胎打滑直接掉進了排水溝，車主無奈的等待救援。此時如果有車輛通過，或者手機還有網絡信號，那還不用擔心。就怕進入無人區路段，還沒有手機網絡，四周可能真有熊出沒和野狼群，寒風刺骨的雪域天路，你說怎么辦？因此，西藏自駕游切記以下事項：1，避免單車走偏僻區域，萬一遇到車輛損壞、扎胎等事故，無人照應，人車易受困。建議走車流大的高速、國道。比如109青藏線、318等常規線路。2，冬天建議更換雪地胎，同時要注意輪胎花紋深度，如果磨損到警戒線必須更換。3，開車要專心，不要邊開邊看景。尤其是“雪、雨、霧”天氣，更要低速慢行。積雪路面行車一般控制35邁左右，如果遇到下坡或拐彎路段，一定要控制在15邁以下。這次雪崩事故發生在派墨公路多雄拉山隧道出口，是新G219國道中的一段，才通車3個多月。之前在墨脫遇到一位老人，他一生只離開過一次墨脫，是前往拉薩參觀雄偉的布達拉宮。因為通往墨脫的路太難走了，即便一生只出去一次也滿足了。本來無垠廣袤的人生，但老人的地理跨度僅600多公里。我們外人眼中驚世駭俗的絕美之地，在當地人看來不過是永生難越的雪域天路。墨脫是中國最后一個通公路的縣城，至此，一個個原本與世隔絕的邊境城市將匯集成一條條血脈相通的邊境線，廣西到云南、云南到西藏、再到新疆，G219這條中國最長的國道線被譽為國之大道，當之無愧啊。只是辛苦了那些打通雪域天路的修路人。#自駕云游季##天南地北大拜年##頭條創作挑戰賽#根據網媒報道，西藏派墨公路多雄拉隧道發生雪崩，導致13人踏上不歸路。痛惜生命的同時，也讓外地人對大美西藏的冰雪風景感到透心寒意。無限風光在險峰。外鄉人眼中無與倫比的美景勝地，在當地人心中也許就是厭惡至及、朝思暮想逃離的天路絕境。我看到有車友兩廂小轎車大冬天跑西藏墨脫線，忍不住說兩句。內地車友，如果你的命值萬兒八千的，記住:過了十一月就不要去西藏自駕旅游。西藏是高原地區，你坐著都累，開車更累，腦袋昏沉沉的。西藏氣候多變，小孩臉。你即使在八九十月去西藏，同樣會遭遇雪天。我是九月中旬去的，走的是北段。可可西里地區連日雨夾雪，爬了三天，誰都不敢開快車，凍的嘚嘚的，南北兩頭看不到出路，事故車比比皆是。在那邊出車禍，沒人救援你。可有的時候200公里連會車都沒有，好像是去西天的路，天路就是這么來的，長時間開車雪山晃的眼睛生疼。車里必備氧氣袋，足夠的熱水和食物，和足夠的油。我們的車是豐田霸道，四個輪子換了一遍，20天被救援3次，因為西藏朋友多，打個電話人家幾百公里過來救援，真給朋友添很大的麻煩。另外小排量車，跑高速跑直趟可能沒問題，下了高速，過溝過坎什么考試科目都有，山上滾石是家常便飯，高速路有時限速30公里，痛快的時候每天跑七八百公里，遇上封路三天待在原地。這在駕校都遇不上。去西藏旅游自駕，你必須是一個絕對的老司機，什么都見過，而且卡上多放幾萬。否則不要輕易賭生死。有的人把車扔在西藏了，有的人，連人帶車扔那兒了。我是給弱雞提醒。人家天天跑川藏路的，跟你不一樣，他經驗豐富，什么都見過，生死早已置之度外了。我去西藏旅游，沒人跟我說這么多。收下吧。西藏林芝派墨公路多雄拉隧道雪崩，上午是13人，現在統計出的數據是，已致20人踏上了永遠沒有歸途的旅程。派墨公路是林芝派鎮通往西藏墨脫的公路，是墨脫縣與外界相連的第二條公路。墨脫是中國最后一個通公路的縣城，2013年才通第一條公路——扎墨公路。去年過年期間，我和朋友自駕扎墨公路前往墨脫，也遇到了大雪，那是第一次我感覺到離雪崩如此之近。從拉薩出發，一路經過318川藏線的林芝、魯朗、波密，翻越色季拉山，終于踏上墨脫公路的旅程。才走不到10公里，車輛就因打滑而無法在結冰的道路上攀爬。無奈之下，兩人只有下山到波密買了一套防滑鏈，掛在前驅車的兩個前輪上，才爬上了墨脫公路必經的嘎隆拉埡口。嘎隆拉埡口海拔僅4200米，但覆雪的高度卻達到了一兩米厚。剛從嘎隆拉隧道出來，就看到新落下的兩顆巖石擋住了車輛的去路。我和朋友趕緊下去將巖石移到路邊，此時我望了望四周簇擁而來險峻、雄壯、陡峭又岑寂的雪山世界，不免眉頭緊皺，第一次因嚴峻的自然環境可能威脅到自身生命安全而刻意壓低了自己的聲音，要是說話聲音大一點，指不定真可能發生雪崩。搬開石頭后，我留在原地拍照，僅僅只是拿著手機拍了不到30秒，就傳來我朋友在車里急促而緊張的呵斥聲：快走，快走，不要命哪，這里隨時可能再發生落石和雪崩。記憶中，我和這朋友共同自駕近萬公里，平時的他都是隨和從容的無所謂態度，第一次見他流露出如此劍拔弩張的氣勢。自駕西藏，從來不是一件玩笑事。記得一次翻越318川藏線上海拔最高的埡口東達山（5130米）途中，從芒康出發時還一片秋高氣爽的暖陽天，一開始爬坡，突然就下起了大雪，不到10分鐘的車程里，見到3輛因打滑而不慎滑到排水溝里車輛，車主正站在雪花飄絮的路邊可憐兮兮地等待著救援。如果手機有信號，公路有車輛行人經過，那算幸運。就怕那種荒無人煙的路段，手機沒有信號，周圍的活物只有狼和棕熊，又下著大雪，雪風刺骨，怎么辦？所以，自駕西藏，一定要注意以下事項：1、一輛車不要前往偏僻路段，要是遇到什么爆胎、千斤頂損壞等事故，人車必然受困。盡量走車多的國道、高速，如318川藏線、109青藏線等常規自駕路線。2、冬季盡量換一套雪地胎上路，檢查汽車的齒印，是否有被磨到接近警戒線。如果條件允許，換一套抓地力更強的新胎。3、開車不看景，看景不開車。遇到雨、雪、霧天氣，一定要降低車速。西藏的下雪天氣最普遍，雪地行車，平路時速保持在30-40Km/h，下坡則需控制車速至15Km/h以下。此次雪崩的地點位于西藏林芝派墨公路的多雄拉隧道，該公路屬于“中國最長國道”G219線的一段，剛通車不到3個月。對于當地人來講，該公路是連接拉薩—林芝—墨脫的交通要道，極大方便了當地居民的出行。我記得在墨脫遇到過一位和藹可親的老爺爺，對方正用一把長刀劈柴，我們與他聊天，得知他這一輩子就出過一次墨脫，到達了遙遠的拉薩，看到了神圣雄偉的布達拉宮。我們追問他，后來為什么沒再去外面的世界看看呢？他告訴我們，墨脫進出外地的道路太爛，出去一趟到了拉薩便滿足了，此外想再出去一趟太難。人生本來廣袤無際，但他一生的地理跨度僅有600公里，相當于從重慶坐一趟高鐵到成都再坐回來，往返僅需3小時。我們外鄉人眼中無與倫比的美景之地，在當地人眼中可能是永世難以翻越的天路絕境。派墨公路修通后，219國道規劃的下一段工程將是跨越滇藏地帶的“墨察公路”，屆時墨脫將與“山南—派鎮—背崩—墨脫—察隅—丙中洛”形成一條穿越川滇邊境線的重要國防公路。一座座像墨脫一樣原本與世隔絕的邊境縣鎮將會重新組成一條血脈相連的邊境線，從新疆到西藏，再從云南到廣西，G219線被稱為“國之大道”名副其實，更是辛苦了那些打通天路絕境的筑路工人。#自駕云游季# #天南地北大拜年# #頭條百景中國年#西藏林芝雪崩！20人遇難、而甘肅蘭州且沒有下雪？只是周邊下點小雪！造成空氣沙塵天氣干燥！并不是所為的車輛尾氣排放污染？天氣干燥寒冷是沙漠飛揚沙風吹起！防護林帶.大面積伐掉！地下水資源下沉、植樹造林受到影響！所以甘肅蘭州空氣污染干爆！太揪心！西藏林芝派墨公路多雄拉隧道發生雪崩，目前已有8人永遠長眠于219國道的雪域天路之中，美景雖好，生命更重要！自駕西藏，是我此生的夢想！派墨公路全長67公里，是西藏通過墨脫的第二條公路，起至林芝派鎮，終抵墨脫縣城，為“中國最長國道”G219的一段，今年10月1日才宣布主體工程建成。西藏之行真的是年年計劃，年年擱淺，希望此生能夠實現這一夢想，但西藏對個人身體素質要求還是非常高的。很多人去了之后都會有比較強烈的高原反應，但仍然有這么多人前仆后繼的爭相前往，好似一個魔圈一樣的存在。但能在寒冷的冬季前往，的確是勇氣非凡！美景雖好，但生命只有一次，切莫去挑戰大自然！#2022城事# #媒體人周刊#西藏林芝派墨公路多雄拉隧道發生雪崩，已經有8人永遠長眠于219國道的這段雪域天路中。這段季節，我曾自駕去過西藏珠峰大本營，也去過西藏墨脫。西藏的冬天，對我來說并不陌生。自駕西藏，攀爬冬季那些4000、5000米的雪山埡口，到底是怎樣的體驗？派墨公路全長67公里，是西藏通過墨脫的第二條公路，起至林芝派鎮，終抵墨脫縣城，為“中國最長國道”G219的一段，去年10月1日才宣布主體工程建成。多雄拉山埡口海拔4200米左右，是徒步者前往墨脫必須要翻越的雪山，也是派墨公路的途經埡口。前面幾天，有朋友發布了自駕派墨公路途中所拍到的南迦巴瓦峰的日照金山景觀，我也因此才得知派墨公路已正式面向游客通車。派墨公路所途經的這段區域，是西藏最著名的徒步圣地之一。這里既有藏地江南的豐茂植被，又有雪域高原的冰川雪山，還有喜馬拉雅山脈的深谷幽壑，風景集旖旎、壯美、險峻于一身，吸引了無數徒步愛好者前來探險。但由于出現了不少的徒步事故，后面這條線路便不再允許徒步者私自前往。一路途經的代表景點有：南迦巴瓦峰、雅魯藏布大峽谷、墨脫原始森林等。一年前的過年期間，我和朋友自駕墨脫，那時的派墨公路還沒通，只能走扎墨公路。自駕墨脫公路途中，不僅需要綁上防滑鏈才能爬坡，更是會遇到滾到路中間的落石，我和朋友得下車合力把落石移開才能讓車輛通行。當時我下車時就在感嘆，雪這么厚，又如此陡峭，這般靜謐的埡口，真怕說話大聲一點就引起了雪崩，真不知道這條公路是怎么修通的。好在，沿著覆雪的馬路，車輛漸漸駛過墨脫原始森林的冰雪世界，中途不見任何行人與車輛，黃昏漫過，夜幕襲來，就仿佛一輛車孤獨而自由自在地在遙遠世界的盡頭盡情徜徉穿梭，給人無盡美感與震撼。這樣的的美景體驗，也對得起一路而來的艱辛與冒險。自駕西藏，應該如何應對不可避免的冰雪路面呢？1、冬季最好配備雪地胎，沒有也沒關系，但要檢查輪胎的齒印，如果要被磨到警戒線那就換個新胎，保證其抓地力。2、防滑鏈是必備之物，買那種幾十塊錢的就能用，有時候都不需要綁多少根，就前驅的兩個輪胎，一個輪胎綁2根都可以保障輪胎的摩擦力從而正常前行。3、降低車速，不能急剎車。雪地行車的車速，根據實況，平路可以開到30—40碼，但彎道和下坡得保證在15碼以下，需要提前勻速降低車速，不能踩急剎車。不管什么季節，自駕西藏都需謹記以上注意事項。因為西藏不僅是冬天有雪，春夏秋季節也會存在許多埡口下雪路面結冰的情況，冬季尤需謹慎。最后還是想說，人一定要敬畏自然，希望大家自駕出行途中，都能順順利利平平安安。#天南地北大拜年# #頭條百景中國年# #自駕云游季#西藏林芝派墨公路多雄拉隧道發生雪崩，已經有8人永遠長眠于219國道的這段雪域天路中。齊魯壹點齊魯晚報旗下官方賬號西藏林芝一隧道出口雪崩，已致8人遇難…00:07徒步393天西藏天路青藏線，拿多拉山，念清唐古拉山，海拔4261米，含氧量百分之十三！氧氣稀薄！氣候干冷！零下十五度！距離下個縣城當雄縣還有34公里！堅持！加油！村妮最棒！徒步402天坐標西藏天路青藏線當雄地界烏瑪塘加油站扎營，距離那曲市還有133公里。每天早上至上午溫度都是零下十五度左右！冷！冷！冷！[尬笑][尬笑][尬笑]