產後護理建議心得描述：：3月30日晚間，國有三大航司中國國航、南方航空、中國東航相繼披露年報。2021年，三大航司均出現百億規模虧損，且虧損金額較上年同期進一步擴大。整體來看，三大航合計虧損金額達409.57億元。網頁鏈接【8家上市航司上半年預虧超640億元 航空業或迎局部整合】截至7月16日，8家上市航空公司均發布了今年上半年業績預告，全部預虧。其中，中國國航預虧185億元至210億元，南方航空預虧102億元至121億元，中國東航預虧170億元至195億元，*ST山航B預虧29.6億元至36.2億元。從業績預告情況來看，上述航司今年上半年預虧金額已達或已超過去年全年的虧損額。值得注意的是，去年上半年實現盈利的華夏航空、春秋航空、吉祥航空今年上半年也陷入虧損境地。公告顯示，今年上半年，華夏航空預虧8.5億元至10.5億元，去年同期則盈利1165.96萬元；春秋航空預虧12億元至13億元，去年同期盈利1040.73萬元；吉祥航空預虧16.2億元至19.2億元，去年同期盈利1.02億元。8家上市航司上半年預虧超640億元 航空業或迎局部整合-證券日報網【航空運輸業：從需求的底部逐漸復蘇】 華西證券認為，航空公司受到的疫情沖擊將可預見地逐漸減弱，收入端未來在疫苗的催化下將逐步修復，成本端目前仍在低位維持，航空公司將迎來或早或晚或快或慢的業績或預期恢復。 三季度是航空業的傳統旺季，數據顯示，我國的上市航空公司中，南航、春秋、吉祥、華夏航空均在2020年三季度實現了單季盈利，其中華夏航空從二季度即已實現單季盈利。但四季度是傳統淡季，同時疫情隨著氣溫下降有所反復，11月的修復情況和經營數據有所下滑。 （1）收入端的修復，在量方面，國內的運力已基本修復，未來主要的修復空間在于國際航線，主要的催化劑是疫苗的面世和推廣，以及實際效果的顯現。華西證券預計，三大航尤其是國航在國際航線的修復過程中最受益，而民營航司的偏低票價、靈活定價和航線快速調整，將在票價較長時間維持偏低水平并逐步回升的過程中受益。 在以往為航司忽略的貨運方面，或將在2020年下半年開始的出口修復的過程中獲得較大的收入占比提升。預計三大航尤其是南航在貨運需求的爆發中最受益。 （2）成本端方面，2020年油價、美元匯率大幅下跌，以及利率的下行，均為航司壓降成本提供了空間。預計未來較長一段時間內，油價仍將維持在偏低的水平，人民幣匯率在中國制造業地位提升的過程中預計較難出現大幅貶值，而航司的綜合融資成本預計亦將維持在較低的水平。成本端的變量預計在未來仍將保持在有利于航司的區間內。【每日晚盤總結】1、漲幅榜特征：航空。跌幅榜特征：證券。3、總金額榜：海康威視、東方財富。4、異動榜：st時萬、偉時電子。5、特點榜：浦發轉債。6、公告榜：ST奧馬、吉鑫科技。偏好榜：華圖山鼎、博世科。8、指數跟蹤：上證，MACD綠柱線死叉，均線空頭。（個人資料總結，不是個股推薦，誰據此買又賠錢誰是小狗）“可選消費屬性+強業績彈性”，泛消費股最后的“估值洼地”有望迎重估，分析師預計這家公司明年業績增200%+春秋航空：①招商證券蘇寶亮判斷2021年國內航線RPK（旅客周轉量）恢復至2019年的80%，2022年基本達到2019年水平，2023年有望達到2019年的110%，需求逐步恢復；②供給端疫情沖擊下，全民航整體運力大幅減少，綜合供需2022年航空板塊基本面逐漸改善，2023-2024年如果全球疫情得到較好控制，屆時全球航空業有望進入供不應求的高景氣度周期；③春秋航空恢復相對其他航空公司較快，主要原因為堅持單一窄體機隊、成本較低、現金流健康等因素；④招商證券蘇寶亮預計公司2021-23年歸母凈利潤分別為4.1/12.6/19.5億，維持“強烈推薦-A”評級；⑤風險提示：疫情擴散超預期、經濟下滑影響航空需求、油價大幅上漲。 國內航空股屢次因疫情而推后復蘇節奏，但隨著全球疫苗接種比例提升復蘇+全球航空運力供給收縮，復蘇趨勢確定。招商證券蘇寶亮今日覆蓋低成本航空龍頭春秋航空，公司在在疫情下展現出明顯的競爭優勢，積極將國際運力轉回國內，疊加三、四線線城市航空出行潛力提升，蘇寶亮預計公司2021-23年歸母凈利潤分別為4.1/12.6/19.5億，維持“強烈推薦-A”評級。疫情防控步入新階段，靜待航空業供需反轉中期來看，零星疫情復發或為新常態，旅游出行的消費潛力驅動需求在曲折中復蘇。國內市場：零星疫情復發或為新常態，2021年在無局部疫情爆發的五一假期，旅游出行需求釋放，全民航日均旅客運輸量得到較快恢復，基本達到2019年水平，客座率也提升至80.7%。隨著疫苗接種比例的增加以及疫情防控精準度提升，民眾出行信心有望較快恢復。招商判斷2021年國內航線RPK（旅客周轉量）恢復至19年的80%，2022年基本達到2019年水平，2023年有望達到2019年的110%。國際市場：中國對國境的開放仍保持謹慎，未來可能分階段增加國際航班，邊際改善有望顯現。供給端：疫情沖擊下，全民航整體運力大幅減少，從結構上來看國際運力大部分轉投國內，2020年起，我國民航運力結構中國內航線運力占比由疫情前的66%提升至90%。展望未來，運力收縮（引進飛機數量下降）和航線調整將成為大多數航司未來1-2年的戰略選擇。綜合供需，招商預計2022年航空板塊基本面逐漸改善。2023-2024年，如果全球疫情得到較好控制，屆時全球航空業有望進入供不應求的高景氣度周期。后疫情時代，春秋航空具備明顯的相對優勢從月度經營數據以及季度報告來看，低成本航司龍頭春秋航空恢復相對較快。春秋航空憑借其低成本特性及較強的精細化管控能力保持著相對良好的經營數據：2021年Q1/Q2季度，公司整體ASK（可利用客公里）與2019年同期相比分別為-2%/10%，而三大航ASK降幅普遍為40%+/20%+。且從季度財報來看，春秋航空在疫情較為嚴重時期依然保持相對較好盈利水平。春秋航空的率先復蘇主要取決以下三點：1）堅持單一窄體機隊，疫情時期有利于把國際運力轉回國內，實現靈活調度。2）較低的單位運營成本有利于航班恢復。3）資產負債率較低，現金流健康，抗風險能力更強。而由于因私出行成航空需求新的增長點，乘機旅客的票價敏感性增強。2020年我國低成本航空占國內航線市場份額僅為11.1%，基于全球低成本航空的發展趨勢，2030年我國低成本航空市場份額有望達到20%-30%。調研相關上市公司春秋航空公司作為低成本航空的龍頭，有望抓住機遇擴大市場份額，未來5年成長空間廣闊。鄭重聲明：所有研報文章和每日復盤分析，并非投資建議，欄目發布的所有內容僅供參考，據此做出的任何投資決策與本欄目作者無關。我是金融市場中漫步，喜歡我的研報文章和每日復盤分析，歡迎大家 轉發、點贊、關注。我會經常與大家分享金融市場中有參考價值的研究報告和每日復盤分析。#A股##股市第一線##股市點評##財經##股票#天風證券：我們認為航空發動機產業鏈為目前國防軍工板塊中，持續性最強的賽道之一，板塊屬性總結為以下3點：1、“十四五”周期跟隨航空主機上量需求，航空發動機產業鏈作為上游配套產業將充分受益于此進程，已批產各類型號發動機預計將進入快速放量期。2、航空發動機新型號Pipeline具備持續迭代列裝需求（單價提升），預計新一代發動機批產后將具備需求量+單機價值量雙升趨勢。3、后端維修+備換發需求有望持續提升，有望對產業鏈企業帶來額外EPS上修空間。建議關注航發動力、圖南股份、航發控制、中航重機、西部超導、寶鈦股份等。明天重點關注這六大最具爆發潛力題材！一、人氣龍頭1、軍工：龍一航發動力；龍二中航沈飛；龍三中航重機；其它人氣高的：廣聯航空、航宇科技、中航高科、洪都航空。 2、券商：龍一華林證券；龍二中信證券；龍三東方財富；其它人氣高的：廣發證券、長城證券、華泰證券、東方證券。 3、鋰礦：龍一億緯鋰能；龍二贛鋒鋰業；龍三天齊鋰業；其它人氣高的：鹽湖股份、西藏礦業、久吾高科、藏格礦業。4、元宇宙：龍一鋒尚文化；龍二美盛文化；龍三中青寶；其它人氣高的：金馬游樂、歌爾股份、順網科技、奧雅設計。5、氫能源：龍一京城股份；龍二美錦能源；龍三濰柴動力；其它人氣高的：富瑞特裝、寶豐能源、致遠新能。6、風電：龍一金風科技；龍二明陽智能；龍三天能重工；其它人氣高的：吉鑫科技、協鑫能科、節能風電。板塊邏輯解析 1、軍工軍工板塊的邏輯已經發生了本質變化，簡單來理解，就是從周期型行業變成了成長型行業，不要小看“成長”兩字，這個變化，意味著軍工板塊已經步入業績成長期，進入了機構的視線范圍，具備了長期價值，接下來有望迎來戴維斯雙擊。 通過三季報的數據發現，公募基金連續兩個季度增持軍工，持倉占比已經創下新高，從歷史炒作的規律來看，每年的12份期間，正是資金布局軍工板塊的“播種期”，可以逢低吸納，中線心態。2、券商券商板塊當前的特點：普遍都處于底部區間，而且前期調整的足夠充分，加上整體業績的非常優秀，所以導致目前的估值依舊偏低，未來在指數長期走慢牛的趨勢下，成交量將一直居于萬億之上，這對于提升券商的整體業績是好事，而且近期券商的利好不斷，首先是房住不炒，股市會成為資金的另一大蓄水池，引導部分地產資金流入股市，另外就是北交所成立，然后再加上降準，還有就是全面注冊制，這些消息最終都會疊加，其中的財富管理會是市場主線，可以重點留意。3、鋰礦消息面上，根據12月9日的數據顯示，電池級碳酸鋰現貨價格報22.5萬元/噸，最新漲幅達到6.13%，再次創下歷史新高；另外，根據無錫電子盤顯示，電池級碳酸鋰2022年2月的遠期價格已經漲至25萬元/噸，漲價潮跡象明顯。 基本面看，造成電池級碳酸鋰價格不斷上漲的原因是供不應求，供給層面來看，隨著寒冬將至，青海地區鹽湖提鋰產量有所下滑，數據顯示，去年10-12月，青海地區碳酸鋰的單月產量較7-9月減少約3成，與此同時，受限電影響，四川有生產大廠將停工檢修半個月；需求層面來看，新能源汽車的需求今年來增速明顯，搭載磷酸鐵鋰電池的車型銷量向好，預計這個趨勢接下來還會延續，供不應求的格局短期內難以得到緩解。4、元宇宙 目前來看，構建元宇宙的條件還不夠成熟，未來幾年都將處于一個雛形探索期，在具體硬件方面，像國內的代工領域，我們有較強的壟斷地位，比如像歌爾，是VR領域的代工龍頭，市場占有率超過50%，從長遠角度來看，VR領域會是元宇宙概念中最清晰的主線，值得我們長期關注。5、氫能源與風電這兩個板塊的策略講過很多次，今天就不重復。三、大盤解析: 指數周五窄幅震蕩，收跌0.18%，屬于良性調整，成交量上兩市共1.23億，繼續維持在萬億水平，依舊處于場內博弈的格局，整體來看，市場環境逐漸向好，板塊呈現高切低換的特征，風格上需要及時轉變，留意確定性高的方向。 最后，祝點贊關注者健康，富足，股票一路長紅！【航空鍛件高景氣三季度業績穩增長】掃碼免費觀看視頻周四的中國股市收盤，今天大盤如期的3560探底震蕩反抽，兩市放量成交11,367個億下跌9個點，北上資金卻凈流出66億，證券、航空、釀酒、醫療保健、軟件服務、倉儲物流、保險、半導體清一色的殺跌。這透露出什么不一樣的信號？接下來怎么走？給所有股民交代幾點：1、大盤指數3708逃頂之后預期最起碼跌到半年線3560，今天也如期在3560探底反彈3586下跌9個點，兩市卻放量成交11,367個億，兩市上漲2660只，下跌1400只，漲9%以上的有102只，跌9%以上的有10只。今天很明顯是二八分化行情指數調整，個股普遍小幅反彈。2、在各大指數方面，今天上證50收跌1.35%，創業板指繼續再跌1.08%，滬深3003跌1.02%，深證成指下跌0.66%，上證指數下跌0.25%，而中證500上漲0.10%，中證1000上漲0.81。今天很明顯是題材股和主題賽道板塊指數的上漲，而權重板塊和創業板指依然是以調整為主。3、在資金方面，今天北上資金單邊凈流出了66億。北上資金昨天大盤上漲還流進，今天大盤上跌卻凈流出66億。與此同時，主力資金繼續凈流出198億，今天內外資都是流出市場。4、在板塊方面，證券殺跌1.97%，航空下跌1.77%，白酒下跌1.68%，醫療保健下跌1.42%，互聯網下跌1.28%，軟件服務下跌1.28%，保險殺跌1.06%，半導體殺跌0.47%。很明顯一些主流行業板塊均以下跌調整為主，特別是證券，航空，白酒跌幅近2%。對于證券，航空，半導體和白酒，昨天明確提醒不要抄底。這些板塊依然沒有調整結束，明天還會有慣性調整。5、大盤指數3560暫時調整告一段落。但是市場情緒并沒有企穩，而且主流行業賽道板塊還有一跌。而今天上漲的板塊主要是由于受到基建利好，港股中鋁國際大漲超32%而帶動A股的建筑，鋼鐵，工程機械，建材等今天的大幅度反彈上漲。與此同時，前期預判上漲的地下管網和旅游業今天依然上沖大漲。綜合來看，大盤指數3708提醒逃頂，元旦節最后那天提醒1月份還會有震蕩調整行情。今天3560或將調整告一段落，但是市場情緒還有最后一跌。3560可以適當性的輕倉抄底，大盤高位提醒逃頂，而且預判調整點位也算比較到位，包括2021年12月31號最后一天，依然提醒大盤有調整風險，特別明確提醒創業板依然有大跌風險。但是在這里分享精準預判，點贊和轉發，文章展現還不如搞雜七雜八的。這就是“知識有價值”？無語了，就這樣吧，分享到這里了。周四收盤主力資金行業板塊資金情況:凈流出191億！主力資金凈流入前10板塊:1.化學制藥5.17億2.電池3.24億3.醫療服務2.78億4.商業百貨2.60億5.航天航空1.48億6.船舶制造1.26億7.證券7154.72萬8.美容護理5591.88萬9.公用事業2727.31萬10.化纖行業1935.43萬主力資金凈流出前10板塊:1.房地產開發-13.68億2.釀酒行業-11.86億3.旅游酒店-11.72億4.電力行業-10.53億5.光伏設備-9.70億6.文化傳媒-7.57億7.工程建設-6.62億8.貿易行業-6.61億9.化學制品-5.30億10.汽車整車-5.00億好了，我這里每天會統計股市數據，希望我的統計分析，給您減少時間成本的同時還對您有幫助！數據僅供參考，不構成投資建議！喜歡點贊關注！這是我每天堅持發文的動力！