親子健康知識描述：：andyding： 特斯拉(TSLA) Model Y 和 Model 3不入圍？Model X和S無影蹤？而Rivian Automotive(RIVN) 和Lucid Group(LCID) 盡然在列？連IONIQ 5也在。 網頁鏈接 最好的純電 SUV 是 Model Y，25.2 萬輛，最好的純電轎車是 Model 3，21.16 萬輛。 滬字頭： 當憤怒的特斯拉車主們開始維權時，特斯拉的股東們早就都虧到了欲哭無淚的地步。 馬斯克的日子非常不好過，但他的競爭對手們只有更慘，包括中國造車新勢力蔚小理及比亞迪們、以及在美國的Lucid（Lucid Group(LCID)）和Rivian(Rivian Automotive(RIVN))。這些曾經在資本市場風光無限的新能源汽車選手們，在2022年跟著老大一同徹底崩塌。 當“割裂”主導著世界的各個層面，“碳中和”是為數不多的全球共識，理所當然成為近兩年資本的風向標。 而今看來，在大批資金的不理性催生之下，新能源汽車市值的增長遠遠超越了產業成長速度，最終難免也成為被市場虐殺的對象。 從盤面來看，特斯拉股票大跌于大盤整體觸底回升之際，意味著該賽道短期內不會有大的起色。 作為投資者，面對著通脹下跌的好消息和經濟可能陷入衰退的利空，又該如何選擇呢？ 特斯拉連續降價，產業估值體系重構 為了爭奪市場霸主地位，特斯拉5個月內在中國市場連續5次降價促銷。1月13日，公司又下調了歐美多個市場的售價。這意味著，曾經困擾特斯拉的最大問題已經由生產端轉向了銷售端。 另一方面，2022年新能源汽車的銷量依然處在快速上漲的過程，談及未來的產業利好，同樣是在銷售端，也就是潛在的巨大增量市場空間。 2022年，中國新能源汽車銷量同比增長93.4%。在燃油汽車強國德國，2022年純電車份額從13.6%增長到17.7%，銷量同比增長了32.2%。 這些數據都表明2022年新能源汽車的銷售方興未艾，理論上相關企業應該賺得盆滿缽滿，為何資本市場的走勢卻如此相反呢？ 無他，就是2021年資本過于瘋狂，板塊表現搶眼，股價漲勢太猛，盡管2022年營收增長并不差，但實在撐不住估值過高的股價。 而且，隨著產業進入盈利階段，一個事實變得更為清晰：特斯拉并沒有成為新一代的“蘋果”，帶動移動互聯網時代，反而進一步向著重資產的傳統汽車行業看齊。 對資本市場來說，新能源汽車產業正進入一個更為成熟的競爭階段，告別了超高溢價的時期，缺乏想象空間，后期走勢也會陷入平淡。而且作為最晚大跌的板塊，整體股價修復肯定晚于大盤。 市場修復期，普通投資者怎么辦？ 盡管市場依然非常擔憂2023年可能到來的全球衰退，但經過2022年的接連崩盤式下跌后，對于普通投資者來說，2023年的踏空風險大于被套風險，但對此時入手買入仍然充滿恐懼。 在乍暖還寒的市場修復期，要克服投資恐懼，還是做相對安全的選擇更為明智。經歷過疫情三年的大漲大跌，應該對市場和自己都有更為客觀的認識，以下幾個產品會是不錯的選擇。 寬基指數基金 在弱勢市場，幾乎所有的板塊和個股都會無差別大跌，這其中肯定有被錯殺的股票，當市場由弱勢轉向強勢的時候，那些優質股就會脫穎而出。 可問題在于，普通投資者受限于自身資源，很難把握住真正的優質個股，選擇錨定某一市場或板塊的指數基金是比較不錯的選擇。 2022年美股市場的劇烈動蕩讓老股神巴菲特老爺爺又火了一把，在此之前已經有無數的聲音表示他老了，對新事物不了解了，誰知潮水過后，才知誰在裸泳。 巴老爺子從沒有向投資者推薦過個股，但幾乎每年股東會都會推薦標普500指數，“永遠都沒有理由停止在標普500指數基金上的投資”。 標普500指數是跟蹤和衡量美國股票市場500家最大上市公司股價表現的指數，不斷更新換血，吐故納新，始終代表全球經濟的先進方向，長久來看始終向上，是弱勢轉強勢市場的最好選擇。 高分紅股票 2023年的市場依然充滿著風險警告，原因就在于通貨膨脹雖然有所緩和，但和美聯儲的目標仍然有不小差距，當前美聯儲還是沒松口，意味著2023年市場資金面仍然維持偏緊的態勢，同時也意味著高股息投資策略依然具有吸引力。 通常來講，強勢市場之下，高股息投資策略會被不少投資者視為雞肋，但從長期來看因為安全性和成長性兼備，在當前這種尚未轉暖的行情下，是抵御通貨膨脹，同時試水市場的好選擇。 在市場極度低迷的2022年，美國上市公司的股息支付依然保持上升的趨勢，成為讓投資者心安的重要信號。 抗衰退最佳依然是黃金 投資者的另外一大恐懼則是全球尤其是美國經濟陷入衰退。歷史來看，如果宏觀經濟陷入大衰退，股票幾乎沒有抗跌板塊， 假如真的要發生預期中的經濟衰退，相對股票而言，黃金無疑是更為穩妥的資產配置選擇。 高盛在最近的報告中表示，假如美國經濟陷入衰退，并促使美聯儲貨幣周期轉向，預計黃金有望上漲20-30%，具體漲幅取決于美聯儲降息的程度。