親子教育建議描述：：疫情之下，國內市場對新能源更是一片悲觀了。好在比亞迪出口一車難求，出口利潤幾何，今天簡單推算一下。做一個非常簡單的模型計算，什么情況下比亞迪汽車出口利潤等于2.5倍內銷利潤，出口利潤基本上取決于退稅率和出口實收價格。比亞迪憑借全產業鏈的優勢提供了高性價比產品，按目前公開信息，海外售價遠高于國內，即便考慮到進口國的關稅等，比亞迪的海外售價依舊非常有競爭力。如果實收海外經銷商售價僅僅高于國內10%的話，出口車例如會發生什么變化？#財經##大宗商品##鋼材#【鋼材出口關稅政策調整解讀】今天國務院關稅稅則委員會宣布上調鉻鐵和高純生鐵出口稅率，調整后分別執行40%和20%的稅率，同時取消了部分鋼材產品的出口退稅率。本次政策力度低于市場之前的預期，市場一直傳言的熱卷并未在清單之列，這也是今天熱卷盤面價格大幅上漲的主要原因之一。具體到政策本身來講，上調出口關稅率體現了國家要將鐵元素留在國內的思路，受到國內外鋼材價格處于歷史高位影響，今年上半年國內生鐵出口量達到6.23萬噸，而2020年全年僅為1018萬噸。在目前鐵礦石價格處于200美元以上高位的情況下，鋼材初級產品出口的大幅增加顯然不符合國內的行業利益。我們認為，這一政策可能會對鐵礦石價格形成階段性利空，而事實上今天礦石已經有所反應。而對于取消部分鋼材品種的出口退稅率，我們認為更多的是出口平衡國內供需缺口的需要，本次取消出口退稅的鋼材品種上半年總出口量為1053.1萬噸，占上半年國內鋼材總出口量的28%左右。我們認為這一政策短期會對相關產品的價格形成利空。但考慮到目前國內外鋼材價差依然處于高位，即使考慮到退稅取消影響，出口仍有利潤，所以對于鋼材出口的總體影響可能有限。另外，考慮到下半年國內鋼材需求仍會有一定增加，本次關稅調整政策的出臺從側面也表明了下半年國家壓減粗鋼產量的決心，所以中期來說對于鋼材價格的影響可能是偏利多的。@所有人[靈光一閃]升級通知：（今天）12.24號中午12點至14點，審核系統出口退稅率文庫升級至2020C版本，請通知納稅人及時同步升級。