產後護理描述：：幕后玩家力哥： 開門紅！ 超過四千家紅盤，最重要的是盤面開始放量！ 有量才有行情，看到這個量能也讓力哥有點期待市場后面表現。 從今天的盤面看，數字經濟代替了復蘇后的消費板塊。 在節前力哥就說過，復蘇的炒作接近尾聲，特別西安飲食的見頂，也是消費板塊短期要回調的信號。 今天開盤西安旅游，中心商業，西安飲食三個消費消費核心股的競價大幅低于預期，也是確定了后面消費不再是主流，還想玩消費的朋友，要謹慎點了。 數字經濟在政策的支持下，并且今天盤面達到共振確定了承接消費板塊的炒作。 玩短線接力的朋友盯著數字經濟就對了。 龍頭是英飛拓，中軍是中國聯通，求穩的朋友可以盯著中軍的中國聯通，由于高位的西安飲食退潮，英飛拓會不會被卡位就不好說。 賽道方面，在消費退潮后，資金也有流向賽道了。 不過，賽道的強度還沒起來，只是前面退潮資金從高位回到低位的一種輪回。 但有兩個好消息支撐賽道長周期的表現： 1，愛瑪科技年報預告超預期，對賽道股業績預期有提振的作用。 2，2022年的股王是綠康生化，表示著市場資金依然認可賽道的方向，雖然綠康生化是賽道新技術的方向，但是一旦賽道重新炒回來，是能擴大影響的范圍。 賽道麻煩的點在于市場他不是主線，整體在低位，現在更多只是其他主線炒作的時候，順帶拉升的關系。 所以，持有賽道的，力哥認為繼續等比頻繁換股要好，特別是現在量能回來了。 復蘇炒作的藥-消費都炒完了-后面自然是社會生產的恢復，那么，賽道的業績還是耐打，后面資金還是會做一波，就算只是反彈少虧也值得我們等待。 這也是力哥一直等待的原因。 另外，這段時間給的機會就兩個：金鉬股份和船舶行業轉折的中國船舶和中船防務。 金鉬股份已經新高，對應他的鉬價也在新高，這個品種在加速，玩的朋友看著鉬價去持股或者看著10日線去拿就可以了. 船舶行業，這個位置是高性價比的位置，只是持有周期久點罷了，不喜歡頻繁交易的，這里開始拿半年到一年會有不錯的收獲。 力哥手里還是海亮股份和萊克電氣，今天都少虧了，看這一兩個月能否虧得更少或者吃肉。 行情回暖，后面也值得期待了，大家擼起袖子加油干吧！ 2023年，一起加油！ 關注力哥，快人一步發現機會，回避風險。金鉬股份(SH601958)中船防務(SH600685)海亮股份(SZ002203) 涵旭哥： 根據《船舶能耗數據和碳強度管理辦法》，上海海事局發布最新通告稱，中國籍國際航行船舶能耗數據報告和營運碳強度管理工作即將展開。自2023年1月1日起，中國籍國際航行船舶在境外港口通過“中國籍國際航行船舶能耗數據和碳強度管理系統”進行航次能耗數據報告；在境內港口通過“海事一網通辦平臺”進行航次能耗數據報告。自2023年2月1日起通過“中國籍國際航行船舶能耗數據和碳強度管理系統”進行年度能耗和營運碳強度數據報告，以及《燃油消耗報告和營運碳強度評級符合聲明》驗證申請。 發展綠色航運，提高我國船舶能效管理水平，是落實中央“碳達峰、碳中和”戰略決策部署、履行國際海事組織（IMO）“國際航運碳強度規則”要求的需要。國際航運碳強度規則是國際海事組織（IMO）于2021年6月通過的船舶溫室氣體短期減排措施，于2023年1月1日全面實施。作為航運大國，我國擁有12.59萬艘水上運輸船舶，其中1000余艘5000總噸以上國際航行船舶將全面執行該規則。據悉，為貫徹落實“碳達峰、碳中和”目標愿景，有效實施IMO國際航運碳強度規則，減少我國船舶溫室氣體排放，交通運輸部海事局持續開展我國國際航行船舶能效管理技術和營運措施研究，深入探討船舶溫室氣體減排短、中、長期措施，發布《船舶能耗數據和碳強度管理辦法》，系統和全面地規定了我國船舶能耗數據和碳強度管理的要求據悉，為貫徹落實“碳達峰、碳中和”目標愿景，有效實施IMO國際航運碳強度規則，減少我國船舶溫室氣體排放，交通運輸部海事局持續開展我國國際航行船舶能效管理技術和營運措施研究，深入探討船舶溫室氣體減排短、中、長期措施，發布《船舶能耗數據和碳強度管理辦法》，系統和全面地規定了我國船舶能耗數據和碳強度管理的要求。記者了解到，通過近三年的船舶營運碳強度數據分析，我國集裝箱船和雜貨船的評級水平相對較好，而12萬余艘國內航行船舶的能效管理仍處在起步階段，尚未形成系統的管理制度，我國船舶碳減排工作任重道遠。中國船舶(SH600150) 中船防務(SH600685) 中國重工(SH601989) 記者了解到，通過近三年的船舶營運碳強度數據分析，我國集裝箱船和雜貨船的評級水平相對較好，而12萬余艘國內航行船舶的能效管理仍處在起步階段，尚未形成系統的管理制度，我國船舶碳減排工作任重道遠。 涵旭哥： 多少年發展，中字頭壟斷，都覺得增長潛力小，可是不管經濟怎么波動，業績依然最好，貢獻大部分上市公司業績。而被他們爆炒股價得民企，炒來炒去，不是騙子就是業績依然沒戲，只有少數可以，股價確實被炒的超過天際線！中字頭回歸也算是價值回歸吧！輪回。躲不過逃不掉!中國聯通(SH600050) 中國船舶(SH600150)中船防務(SH600685) 涵旭哥： 【2023年首批成品油出口配額下發 同比大增46%】自隆眾資訊獲悉，2023年中國第一批成品油出口配額于近日下發，共計1899萬噸，同比上漲46.08%。獲得第一批成品油出口配額的企業包括中國石油（596萬噸）、中國石化（741萬噸）、中國海油（176萬噸）、中化（193萬噸）、浙江石化（167萬噸）、中國航油（6萬噸）和中國兵器（20萬噸）。 (界面新聞)看來油船穩了，造船真的起來，今年油船必須下單。確定性比較大！中國船舶(SH600150) 中船防務(SH600685) 中國重工(SH601989) 讀書泡茶放風箏： 中船防務(SH600685) 中國船舶(SH600150) 來，得瑟一下。希望明天不要見光死。 妙手空空套白狼： 中船防務(SH600685)從中國船舶換過來的，這里比較安靜。 周期拐點買在龍頭： 中船防務(SH600685)波羅的海干散貨運價指數周二錄得有記錄以來最大跌幅，因所有船舶需求減弱。波羅的海干散貨運價指數下跌265點或17.5%，至1250點，這是自1984年以來的最大單日百分比跌幅。海岬型船運價指數下跌626點或27.7%，至1635點，為四個多月以來最低水平。海岬型船日均獲利減少5188美元，至13561美元。巴拿馬型船運價指數下降97點或6.3%，至1438點，為9月1日以來最低水平。巴拿馬型船日均獲利減少869美元，至12944美元。超靈便型散貨船運價指數下跌94點，至968點，為兩年多以來最低水平。 中船防務(00317)： 中船防務 月報表 股份發行人的證券變動月報表 網頁鏈接 學習道： 中國重工(SH601989) 中船防務(SH600685) 中國船舶(SH600150) 重新分析了造船三杰，決定把造船倉位資金80%調到中國船舶，做好持倉3年計劃