產前保健描述：：關鍵問題是上海的房子不是給6000元月薪打工人買的蔣蔣好房上海的房價簡直就是個笑話#蚌埠房產01:01上海的天氣是陰的股市最近兩周也是陰的也許陽氣不足人們陽了，對股市的熱情大幅度降低了股市難道在等大家康復，轉陰后，才能陽起來？我覺得這個可能性很大。沒辦法，目前股市太難做了。[比心]等你哦，股市等你陽光燦爛日子再度到來也希望大伙兒快點好起來快點轉陰，把陽傳遞給股市只有大家健康了，股市也開始好起來了，雙喜臨門，何樂不為？否則，我們投資者現在養病治病，無暇顧及股市，從而股市又低迷，又無聊，實乃一大憾事。特斯拉減產傳聞。早在12月初的時候，就傳言說特斯拉上海工廠將于12月開始減產20% ，將先從Model Y車型開始減起。但這個消息馬上就被特斯拉中國的負責人辟謠了。結果昨天下午開始，又傳出來一份特斯拉的內部計劃。說上海工廠要在明年1月實施減產計劃，從1月3日至1月19日連續生產17天，并在1月20日至1月31日期間停止生產電動汽車，時間較農歷春節假期有所延長。今天寧王大跌，新能源車產業鏈跟跌，或許就跟這個消息有關。市場擔心的點在于，往年的春節特斯拉并沒有停產如此之久，這次比較反常。對于這個疑問，特斯拉目前都還沒有作出回應，所以市場里自然有一些謹慎資金就提前跑路了。我個人覺得，這也有可能是馬斯克的一種博弈。目前車企面臨的是“國補”（新能源車購置補貼）將在3天后退場的窘境，所以如果你是一家汽車公司的老板，你是不是也會擔心明年消費者購買欲望下降？目前國內有穩增長、刺激消費需求，所以馬斯克其實也是在敲打BOSS，不然這些減產的謠言不可能在12月飛的滿天都是，辟謠都辟不完，有些謠，特斯拉甚至都懶得辟。你細品。所以我覺得這其實也是車企和補貼政策的一種博弈。就像在商場耍賴不走的孩子一樣：“你不給我買玩具，我就不走了。”馬斯克內心的OS或許是：“補貼不延期，我就減產。”就看未來幾天，這種高手之間的拉扯會不會有新的進展吧，我個人愚見明年新能源車的補貼還是有可能延期，或者用其他另外一種補貼方式來刺激新能車消費的。12月29日八點 各財經媒體觀點1、中國證券報：多地項目開工 基建引擎推升經濟動能2、上海證券報：展望2023年經濟 人民幣資產成關鍵標的3、證券時報：堅定服務實體經濟 資本市場推進全面深化改革4、人民日報：從供需兩端促進文旅回暖5、第一財經：中資企業“出海”再度發力6、經濟參考報：多措并舉 保障物流配送暢通以上觀點，就基建、資本市場、文旅、外貿、物流等經濟現象作重要闡述，明確定調當前中國經濟方向。汽車股崩了。先是特斯拉昨晚崩了11個點。然后是今天a股港股的汽車股跟著崩。電車和油車都崩了。整車和零部件也都崩了。崩的直接原因有兩條，一是外媒報道特斯拉上海工廠的減產期延長，春節期間會繼續停產近2周。二是蔚來下調四季度交付量指引，較此前發布的4.3萬~4.8萬，下降10%~18%。第一條是傳聞。第二條是事實。關于第一條，雖然特斯拉盤后辟謠，說不是減產，只是給員工放假。但這操作絕對不是慣例，雖然國外車企有假期停工的例子，但特斯拉的上海工廠沒有。去年12月上海工廠也是正常運營，春節期間也僅休息了三天。關于第二條，蔚來給的理由是因為疫情，公司面臨著交付和生產方面的挑戰，以及一些供應鏈限制，這里說的主要是生產端的問題。而在需求端，蔚來老板李斌認為明年上半年電車市場會面臨挑戰，因為國補退出提前釋放了消費潛力，以及消費者信心需要逐漸從疫情恢復。第二條的存在，很自然就會讓人懷疑第一條——特斯拉減產是否也和供需出現不利因素有關，而不僅僅是單純的產線維保和員工放假。這是整個汽車產業的共同困境。首先，供給端受疫情、通脹、供應鏈瓶頸、能源成本影響。需求端受疫情、衰退擔憂影響。上面列舉的因素，國內國外或多或少都沾點。其次就是競爭壓力加大。國內和國外要爭。油車和電車也要爭。以上就是壓制汽車板塊的長期大利空。也是電車賽道漲不起來的原因之一。以前日子好，電車需求大爆發，股價都呼呼的漲，但明年國外衰退氛圍濃厚，國內也是元氣大傷，在這樣一個存量甚至減量市場中，單月滲透率已經超過30%的電車還能保持多快的增長，以及終極滲透率將是多少。That is a question。而電車賽道想要漲，也簡單，從這幾個方面下手給一些超預期的東西就行。例如，補貼延期退出？又或者出臺有更刺激的汽車消費政策？再或者電車銷售數據繼續爆炸？有超預期的東西出來，就能穩住里面的資金，讓樂觀的它們變得更樂觀，從而減少賣盤，還能吸引場外的資金，讓悲觀的它們變的樂觀，從而在增加買盤。行情因此就出來了。終于看到一個有真才實學專家的文章。如果再加上本人《周期是金》的時間周期理論，則是如虎添翼！看來明年四季度，大盤可能進入底部區域，創業板可能2100點左右，上海指數可能在2600點附近。需要注意的是美國領導的全球牛市從2009年3月開始上漲13年，上漲五倍，一直沒有像樣的調整，如果美國腰斬，中國股市是不是也要徹底調整一次，那樣就不是本文圖形描寫那樣吧？因為本文作者故意沒有將2008-2009年的PE和PB圖形拿進來分析，所以有誤導投資者可能！所以中國股市2023年最大風險還不是國內因素，而是國際因素，所以貿然預測牛市是非常危險的，特別是融資投資者有爆倉風險！熊市不言底！小心駛得萬年船！尾盤搶籌，今日尾盤主力資金最大買入前100股1 . 曲江文旅 7527.65 萬2 . 中國醫藥 4866.65 萬3 . 上海家化 4812.68 萬4 . 招商銀行 4754.64 萬5 . 貴州茅臺 4376.28 萬6 . 陽光電源 3791.71 萬7 . 螢石網絡 3559.64 萬8 . 以嶺藥業 3288.12 萬9 . 全通教育 3278.63 萬10 . 廣宇發展 2689.85 萬11 . 寧德時代 2558.91 萬12 . 三峽旅游 2403.33 萬13 . 英飛拓 2245.47 萬14 . 太陽能 2235.72 萬15 . 中國船舶 2210.96 萬12月28日早盤須知隔夜美股小幅調整，熱門中概股小幅上漲，預計今天A股的科技股將出現分化，特斯拉下跌11%，傳聞上海工廠會延續停產，將會給新能源汽車產業鏈帶來波動。市場還是以經濟復蘇為主，可以持續聚焦大消費，今天輪動的是醫美方向，后面內部還會慢慢輻射輪動，紅白黃酒、食品飲料、新零售、珠寶首飾等。節前最后三個交易日，有變現需求的資金，會集中在今明兩天變現，不建議追高。#A股小故事#特斯拉股價慘不忍睹，5日跌27%，1個月跌了44%，年內跌了近70%，目前股價109.1美元，市值3445億美元，市盈率28倍左右，最近上海工廠停產，存量訂單快速減少，推特的CEO還沒有找到，電動車龍頭今年著實跌得找不到北，還有沒有信仰了，馬斯克最近的言論中確實也看出有氣無力，經濟要衰退了，大家不買車，還賣票持有現金，至于說維護電動車市場和估價，沒發招，一句話不賣股票了，結果繼續暴跌，當然，在最近兩周的成交中，特斯拉成交量明顯放大，博弈加劇，股價跌入深水區，基金經理也不鬧了，分析師也保守了，但個人仍然認為這個下行周期時間也不會長了。投資有風險，入市需謹慎