母嬰保健建議描述：：證券市場紅周刊： 1月17日，由國內領先的金融數據和分析工具服務商萬得（Wind）主辦的2022年度Wind最佳路演榜揭曉。協鑫能科憑借近年來業績的穩健增長，投資者關系管理的專業水平，以及在資本市場影響力和美譽度的持續提升，榮獲“最佳投資者關系”獎。 自2021年布局移動能源賽道以來，協鑫能科持續加碼科技、金融、資本，在模式創新、標準制定、科技迭代、市場拓展等領域接連取得突破性成果。 與此同時，協鑫能科始終與資本市場密切溝通、坦誠交流，2022年組織參與券商大型機構路演50余場，覆蓋基金券商機構投資者超過500人次，準確傳達了公司的穩健業績、創新理念、戰略布局與成長邏輯，贏得了廣大投資者的高度關注與廣泛認可，樹立并鞏固了良好的企業形象。 wind數據顯示，2022年以來，協鑫能科已有中金公司、中信證券等多家機構出具近30篇研報，給予推薦、買入或增持評級。公司被納入MSCI中國A股指數、富時羅素指數、中國1000，滬港深EQ等重要證券指數，以及深交所融資融券標的。 Wind在國內金融信息服務行業處于領先地位，是眾多證券公司、基金管理公司、保險公司、銀行、投資公司、媒體等機構不可或缺的重要合作伙伴。截至2022年底，已有超過5000家證券公司、基金公司、上市公司等機構通過萬得3C會議向市場不斷傳遞前沿觀點，2022年度Wind最佳路演榜，根據在萬得3C會議路演場次、瀏覽量、報名、參會、回放等多維度綜合評選產生，共有56家機構分獲6大獎項，入圍上市公司僅10家。 免責聲明：本文僅供參考，不構成投資建議。 廣告 證券之星財經： 截至2023年1月16日收盤，協鑫能科(002015)報收于12.35元，下跌2.6%，換手率1.28%，成交量20.84萬手，成交額2.58億元。 1月16日的資金流向數據方面，主力資金凈流出1122.47萬元，占總成交額4.36%，游資資金凈流出965.75萬元，占總成交額3.75%，散戶資金凈流入2088.22萬元，占總成交額8.11%。 近5日資金流向一覽見下表： 協鑫能科融資融券信息顯示，融資方面，當日融資買入2093.48萬元，融資償還1131.94萬元，融資凈買入961.53萬元。融券方面，融券賣出4.62萬股，融券償還2.76萬股，融券余量40.59萬股，融券余額501.26萬元。融資融券余額3.26億元。近5日融資融券數據一覽見下表： 該股主要指標及行業內排名如下： 協鑫能科2022三季報顯示，公司主營收入78.97億元，同比下降7.55%；歸母凈利潤6.6億元，同比下降18.05%；扣非凈利潤1.39億元，同比下降74.54%；其中2022年第三季度，公司單季度主營收入28.67億元，同比上升16.19%；單季度歸母凈利潤2.72億元，同比下降11.14%；單季度扣非凈利潤2183.7萬元，同比下降79.38%；負債率58.95%，投資收益5.37億元，財務費用6.5億元，毛利率17.43%。協鑫能科（002015）主營業務：清潔能源發電、熱電聯產及綜合能源服務。 該股最近90天內共有7家機構給出評級，買入評級6家，增持評級1家；過去90天內機構目標均價為18.49。根據近五年財報數據，證券之星估值分析工具顯示，協鑫能科（002015）行業內競爭力的護城河良好，盈利能力一般，營收成長性一般。財務可能有隱憂，須重點關注的財務指標包括：有息資產負債率、應收賬款/利潤率。該股好公司指標2.5星，好價格指標3星，綜合指標2.5星。（指標僅供參考，指標范圍：0 ~ 5星，最高5星） 資金流向名詞解釋：指通過價格變化反推資金流向。股價處于上升狀態時主動性買單形成的成交額是推動股價上漲的力量，這部分成交額被定義為資金流入，股價處于下跌狀態時主動性賣單產生的的成交額是推動股價下跌的力量，這部分成交額被定義為資金流出。當天兩者的差額即是當天兩種力量相抵之后剩下的推動股價上升的凈力。通過逐筆交易單成交金額計算主力資金流向、游資資金流向和散戶資金流向。 注：主力資金為特大單成交，游資為大單成交，散戶為中小單成交 以上內容由證券之星根據公開信息整理，與本站立場無關。證券之星力求但不保證該信息（包括但不限于文字、視頻、音頻、數據及圖表）全部或者部分內容的的準確性、完整性、有效性、及時性等，如存在問題請聯系我們。本文為數據整理，不對您構成任何投資建議，投資有風險，請謹慎決策。 概念愛好者： 前言：我國新能源汽車產銷持續創新高，滲透率快速提升，2022 年 11 月單月滲透率提升至 33.78%，而汽車行業里，一個新技術一旦滲透率超過33%，就說明這不是偶然，而是一個趨勢。同時最近新能源車的減價潮出現，降價刺激之后，新能源車占比肯定還得提升。那么新能源車充電，也就成了一個越來越大的產業。所以對于換電行業，需要仔細說說。 關于個股選擇？聲明如下：1）根據規定，不能對具體標的進行推薦；2）我的選擇標準是參考「公司業務匹配度」的內容；3）「公司業務匹配度」來源于各類機構的一手調研資料；4）相關內容在文末有介紹。重申下，所有的內容來自于公開的渠道（不是所有的公開渠道大家都能接觸到），如果有涉及商業利益的，請聯系本人調整本篇目錄1.從里程焦慮說起2.換電站產業鏈3.行業現狀4.市場前景5.相關上市公司6.獨家核心提示 一，從里程焦慮說起 新能源車為什么有里程焦慮，一是充電慢，二是充電樁不是什么地方都有，想充就充。即便有充電樁，也未必自己能充，萬一被別的車占了呢？ 解決的辦法兩個，一是造更多的充電樁，另一個就是換電模式。 換電模式通過換電站對大量電池進行集中儲存、集中充電，于站內為新能源汽車提供電池更換服務，集電池的充電、物流調配及換電服務于一體，與充電共同構成新能源汽車的補能方式。與充電模式相比，換電具有補能效率高、助力電網削峰填谷、降低購車成本等優勢。 二，換電產業鏈 換電行業產業鏈主要由上游換電站，中游換電站運營商和車企，下游用戶和動力電池回收企業構成。其中，換電站由快換系統（包括機械連接部件、機械鎖止部件、換電電池箱體等）、充電系統和動力電池等組成。 三，行業現狀 現階段，換電模式主要痛點在于電池規格和換電標準尚未統一。目前新能源品牌車型的動 力電池規格、尺寸、技術標準等都存在較大差異，換電站通常僅適用于單一品牌車型，換電方式和換電標準不同，兼容性差。且換電市場處于發展初期，尚未形成行業統一標準，對換電模式的推廣造成阻礙，難以形成規模效應降低成本。 2021 年10 月工信部在《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》中提出要健全標準體系、制修訂換電安全、換電接口、標準化電池箱、模塊化電池等標準，鼓勵相關團體標準先行先試。 2021年11月，換電模式首個通用的國家行業標準《電動汽車換電安全要求》實施。 2021年 12 月，中汽協發布《電動乘用車共享換電站建設規范》團體標準； 2022 年 8 月，中汽協又發布《電動中重型卡車共享換電站建設及換電車輛技術規范》團體標準征求意見稿。 單站建設費用參考協鑫能科公告，換電站投資 260 萬元，電池投資 140 萬元，設備和電池分別按 10 年期和 5 年期進行折舊。經測算，單站利用率需達到 20%以上，即單日服務 63 臺次車輛可實現盈利。 與C 端換電相比，出租車/網約車、重卡等 B 端換電市場進入商業化提速期。截至 2022 年 11 月，北汽集團累計在北京市投放換電出租車 3.2 萬輛，累計建成換電站 175 座，累計投入運營 115 座。目前，包括干線物流車、渣土車、牽引車、礦卡等在內的各類用車場景均在大力發展換電模式，相關產品及商業化逐步被市場驗證。 此外，在節能減排的需求推動下，工程機械電動化也開始起步，主要工程機械企業陸續推出電動化工程機械產品。徐工、山東臨工、柳工等企業探索布局換電工程機械，并已推出換電產品。例如徐工的 XCH908E2 堆高機，主要應用于港口集裝箱空箱裝卸、場地轉運及堆垛作業，實現 3min 快速換電，相比傳統內燃堆高機，每年可節省 30 多萬元。 四，市場前景 在政策推動和新能源汽車市場的飛速發展下，我國乘用車換電站數量快速增加。截至 2022年 11 月，我國已建成乘用車換電站數量從 2021 年 1 月的 562 座增長至 1902 座，環比增加2.72%，同比增長 59.56%。從市場格局來看，蔚來、奧動新能源和伯坦科技為主要的換電站建設企業，其中蔚來的市場份額達到 65.51%。 多家企業發力換電站建設，換電設備市場規模廣闊。根據主要換電站建設企業的布局規劃，預計 2022 年我國將建成換電站超 3000 座，到 2025 年建成換電站超 30000 座。 我們將換電市場拆分為乘用車換電、商用車換電、工程機械換電三大板塊，其中乘用車細分為私家車和運營車，商用車細分為重卡和其他商用車，對換電市場空間進行測算。假設私家車和工程機械平均每日換電 1 次，運營車和商用車每日換電 2 次，根據未來新能源汽車滲透率和換電車型滲透率，則到 2025 年，乘用車換電站需求量超 11000 座，商用車換電站需求量超 8000 座，工程機械換電站需求量超 700 座，分別對應市場空間 271 億、324 億、31 億，合計換電市場空間達 626 億元。 五，相關上市公司 為方便大家對我每天整理的題材、概念涉及的個股進行收集、歸納、整理，即日起，我按照發布時間將每天涉及的板塊個股做合集清單，方便大家翻閱，見下圖 特別說明：以下僅為部分個股，個股業務匹配度有差異，故表現有強弱、先后區分，故需進一步閱讀對應的第三方獨立「個股報告」進行篩選，但因版權方要求，「個股報告」僅在「內部報告」欄目提供。 PS：關于圖片顯示不完整1）個股大家可以自己收集，關鍵還是看邏輯2）圖片較大，全部上傳，清晰度不夠3）「高匹配度個股核心內容解讀」涉及商業利益，不適合在公眾平臺發布六，獨家核心提示「前瞻系列」，自然是有些超前的，超前并不等于沒有表現，但至少說明目前還沒有被市場充分挖掘，而其中最容易出現的就是個股行情帶動板塊行情，所以在個股的把握上更為重要，這時候特別要關注「公司業務匹配度」的情況，也就是「高匹配度個股核心內容解讀」中的內容，只有關聯度高才能有持續表現。 以上是我自己研究的方向和思路，也就是和大家一起分享下。 本人不推薦任何個股，不收會員，沒有QQ群，也沒有微信群，也從不與任何人發生利益關系，所有信息只為自己學習使用，不作為買賣依據，買者自負，賣者也自負。 老概不求名不求利，但求各位鄉親看完之后點個贊，關注下，如果能留個言表個態更好，贈人玫瑰，手有余香，如果有說得不理想的地方，還求大家輕拍。瀚川智能(SH688022) 經濟觀察報： 1月17日，由國內領先的金融數據和分析工具服務商萬得（Wind）主辦的2022年度Wind最佳路演榜揭曉。協鑫能科憑借近年來業績的穩健增長，投資者關系管理的專業水平，以及在資本市場影響力和美譽度的持續提升，榮獲“最佳投資者關系”獎。 自2021年布局移動能源賽道以來，協鑫能科持續加碼科技、金融、資本，在模式創新、標準制定、科技迭代、市場拓展等領域接連取得突破性成果。 與此同時，協鑫能科始終與資本市場密切溝通、坦誠交流，2022年組織參與券商大型機構路演50余場，覆蓋基金券商機構投資者超過500人次，準確傳達了公司的穩健業績、創新理念、戰略布局與成長邏輯，贏得了廣大投資者的高度關注與廣泛認可，樹立并鞏固了良好的企業形象。 wind數據顯示，2022年以來，協鑫能科已有中金公司、中信證券等多家機構出具近30篇研報，給予推薦、買入或增持評級。公司被納入MSCI中國A股指數、富時羅素指數、中國1000，滬港深EQ等重要證券指數，以及深交所融資融券標的。 Wind在國內金融信息服務行業處于領先地位。截至2022年底，已有超過5000家證券公司、基金公司、上市公司等機構通過萬得3C會議向市場不斷傳遞前沿觀點。2022年度Wind最佳路演榜，根據在萬得3C會議路演場次、瀏覽量、報名、參會、回放等多維度綜合評選產生，共有56家機構分獲6大獎項，入圍上市公司僅10家。 用戶6083569386： 協鑫能科(SZ002015) 爭口氣行不，紅紅火火過年不好么 協鑫能科： NEWS  能 科 新 聞  1月17日，由國內領先的金融數據和分析工具服務商萬得（Wind）主辦的2022年度Wind最佳路演榜揭曉。協鑫能科憑借近年來業績的穩健增長，投資者關系管理的專業水平，以及在資本市場影響力和美譽度的持續提升，榮獲“最佳投資者關系”獎。 自2021年布局移動能源賽道以來，協鑫能科持續加碼科技、金融、資本，在模式創新、標準制定、科技迭代、市場拓展等領域接連取得突破性成果。 與此同時，協鑫能科始終與資本市場密切溝通、坦誠交流，2022年組織參與券商大型機構路演50余場，覆蓋基金券商機構投資者超過500人次，準確傳達了公司的穩健業績、創新理念、戰略布局與成長邏輯，贏得了廣大投資者的高度關注與廣泛認可，樹立并鞏固了良好的企業形象。 Wind數據顯示，2022年以來，協鑫能科已有中金公司、中信證券等多家機構出具近30篇研報，給予推薦、買入或增持評級。公司被納入MSCI中國A股指數、富時羅素指數、中國1000，滬港深EQ等重要證券指數，以及深交所融資融券標的。 Wind在國內金融信息服務行業處于領先地位。截至2022年底，已有超過5000家證券公司、基金公司、上市公司等機構通過萬得3C會議向市場不斷傳遞前沿觀點。2022年度Wind最佳路演榜，根據在萬得3C會議路演場次、瀏覽量、報名、參會、回放等多維度綜合評選產生，共有56家機構分獲6大獎項，入圍上市公司僅10家。 關于協鑫能科 協鑫能源科技股份有限公司（證券簡稱：協鑫能科 002015.SZ） 系協鑫（集團）控股有限公司旗下企業。公司于2019年5 月在深圳證券交易所上市，主營業務為清潔能源運營、移動能源運營以及綜合能源服務。公司傾力打造從清潔能源生產、補能服務到儲能的便捷、經濟、綠色的出行生態圈，為電動化出行提供一體化能源解決方案，致力于成為領先的移動數字能源科技運營商。 SS-S： 瀚川的發展經歷 瀚川的主要產品 董事長蔡昌蔚為第一大股東，通過直接持有瀚川投資、瀚川德和與瀚智遠合的股權，合 計間接持有公司 18.51%股權，為公司實際控制人和最終受益人。股權高度集中有助于保 障公司經營的持續穩定，利于公司長期發展。大股東的股權偏低 調整“1+N”戰略，聚焦汽車電子、電池制造、換電設備三大主業。受益于新能源汽車行業 的蓬勃發展，公司積極調整戰略布局，對“1+N”戰略模式作出調整：將換電設備納入“1” 的范圍，“1”聚焦于汽車智能化、電動化等主航道業務，包含汽車電子制造設備、鋰電設 備及充換電設備業務；“N”是探索性業務，主要包括由全資子公司瀚碼運營的工業互聯業 務, 鑫偉捷運營的工業零組件業務及蘇州博睿汽車電器運營的汽車零部件業務。公司未 來將聚焦汽車電子、鋰電、充換電這三大主業，持續提升業務利潤。 汽車電子為主業核心，電池設備業務同步驅動。公司主營業務穩中向好，2022 年上半年， 公司在汽車電子領域營收 1.7 億元，占總體收入 46.5%。隨電池設備需求放量，電池制造 領域景氣度進一步上升，公司 2022 年上半年新能源電池制造領域營收 0.4 億元，占總體 收入 11.8%，8 月與正威集團簽訂 8.3 億重大合同，預計鋰電設備在手訂單逾 10 億。 換電業務成為公司未來核心增長點。公司積極進行市場開拓，目前已與寧德時代、協鑫 能科、陽光銘島、藍谷智慧等知名客戶建立合作關系。公司于 2022 年 2 月、5 月分別與 協鑫、吉利簽署戰略合作協議，4 月與協鑫簽訂 6.8 億換電站銷售合同。2022 年上半年實 現營收 1.3 億元，占總體收入 36.8%，毛利率達 24.3%。 補能時間成本對比 充換電技術路線對比 電池資產公司產業閉環示意圖 B 端用戶用車成本測算 B 端換電站運營成本測算 重卡換電站運營成本測算 C 端換電站運營成本測算 國內換電市場潛在空間測算 換電車型比例——《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》 2022 年 1-10 月重卡換電車型比例 來源 知識星球：史丹利財富團 車企乘用車換電站規劃 車企重卡換電站規劃 瀚川的主要客戶 瀚川智能原有業務和換電站業務的技術遷徙圖 瀚川智能汽車電子主要客戶情況 公司持續拓寬智能裝備在汽車領域的應用范圍，已實現在傳感器、線束、連接器、三電 系統、熱管理系統、控制器等下游領域的覆蓋。公司于 2021 年首次獲得電子水泵的訂單， 同時 FAKRA 線束標準解決方案獲得安波福多條產線訂單，廣泛得到市場的認可。公司 利用在汽車線束產品設備智能制造和工業軟件積累的優勢，開展汽車線束產品生產業務， 并投資設立了控股子公司蘇州博睿汽車電器有限公司開展汽車線束產品的生產與銷售。 瀚川智能鋰電設備 瀚川智能鋰電設備業務主要客戶 綁定優質客戶，奠定成長基礎。公司聚集核心資源進行鋰電設備的產品開發和市場開拓， 目前公司已經形成化成分容和圓柱電芯的高速裝配兩大產品線。截止 2022 年三季報披露 日，電池智能裝備在手訂單 11.07 億元，占比 40.05%，并開拓了新客戶正威集團。 積極投入研發，形成競爭優勢。公司加大在鋰電設備的人才儲備和研發力度，積累了一 定的技術和產品優勢。數碼軟包鋰電池化成分容一體機，使用水加熱循環系統，溫度一 致性高于電加熱方式，T 型絲桿傳動保證高的壓力均勻性；基于 Buck/Boost 拓撲結構， 摒棄傳統大電流大電壓使用集成芯片控制電源的方式，充放電電壓和電流精度高，能量 回饋效率高，處于行業先進水平。公司在前期研發積累基礎上，憑借后發優勢，通過與 新銳電池企業建立合作、布局動力及儲能賽道，將逐步進入鋰電板塊的收獲期。 相對估值分析 瀚川智能(SH688022)安車檢測(SZ300572)協鑫能科(SZ002015) 今日更新