幼兒營養攻略描述：：澤木龍： 天齊鋰業(SZ002466) 雅寶發來問候哈哈 星河落羽RBS： 特斯拉不行了 特斯拉的待交付訂單數現在已經降到了進中國以來最低，再低下去，就要開始變成庫存供應了。 可以看到，特斯拉全球累計訂單暴跌，代表中國的粉柱子更是幾不可見。 看具體數據，國內未交付訂單已經不足萬輛，所以特斯拉上海工廠選擇月底停產，確實不是空穴來風，是真的沒有訂單可做了。 按理說，由于明年開始補貼取消，這個月底反而應該是消費者趕著補貼退坡的時間點沖刺買車的時候。結果，一切都是這么不慌不忙，廣州車展也沒有想著趕這個趟，30號才開幕，而這個時間的車展訂單是來不及趕上補貼的。 特斯拉唯一的遮羞布可能就是12月放開之后國內的疫情大流行了。疫情的爆發讓一切都顯得那么冷清，車市原本轟轟烈烈的12月憋單格局沒了，新能源車的補貼前行情也沒了。 很顯然，市場的預期變了，因此沒人再趕這個趟。 為何？因為新能源車市場已經開始內卷了。這大幾千上萬的補貼，最終會被降價潮給掩蓋過去，自然也就沒有非要搶她的必要了。 這說明我們的新能源市場確實被培育起來了，的的確確如高層所說，已經從政策導向變成了市場導向。新能源車有了一批堅實的擁躉，越來越多的人買車不再僅僅只考慮經濟性，而是更多的從產品的角度出發，因為新能源車的優勢而去買車。 新能源車的優勢是什么，除了動力系統之外，智能化、娛樂化、自動駕駛等等也是她們最顯著的標簽。 而這些，并不是特斯拉的優勢。 特斯拉真正的優勢除了先行者之外，更多的是駕控和跑車的體驗。那簡陋的內飾和鐵板一樣硬邦邦的底盤，并不適合人在車里舒舒服服的玩游戲看電影。娛樂是要有氛圍的，豪華溫馨高級的內飾，溫暖舒服的座椅才能讓人們在車里呆更長時間，尤其是對于車主的家人以及孩子們來說。 至于自動駕駛，中國復雜的路況讓FSD并沒有顯著優勢，人們反而更多的只記得疑似剎車或者自動駕駛系統的問題而導致的事故。 如果跳出這些，特斯拉4米6的M3，4米7的MY跟同級別一眾5米長車相比，真的顯得十分寒酸了。 所以特斯拉在國內真的敗了。 中國一直都是新能源車最內卷的市場，把一眾合資新能源卷沒了之后，終于輪到了現代電動車的開創者——特斯拉。 韓國人買崩了賽道股? 韓國是一個神奇的國家。 財閥，沒有得到善終的總統，邪教，總是自殺的娛樂圈，三星公司和他們屢次爆炸的火箭，組成了大部分人對這個國家的印象。 這一切歸根結底匯聚成一點，就是極致的內卷，社會階層嚴重固化，年輕人缺乏出路。 因此，韓國有著遠超起國家體量的風險資產投資規模。 不為其他，就是因為只有靠這些東西普通人才能夠跨越階層的桎梏，一夜暴富，或者“自由”。 早在上個世紀90年代，韓國就引入了期權交易，97年，確立股指期權交易。之后，亞洲的期權等高階衍生品大部分的交易額都來自于韓國人的貢獻。 例如股指期權方面，韓國的KOSPI200指數期權的成交量在全球各類期權交易中居前列。2019年上半年的全球期貨期權市場成交量排名中，KOSPI200指數期權位列第五，達到6.4億張。 之后，韓國期權交易開始逐步退燒，為何？因為一個更大的賭場出現了——虛擬貨幣。 虛擬貨幣的出現很快風靡了整個韓國，幾乎形成全民炒幣風潮。即使是在比特幣還未大行其道的17年，就已經有五分之一的韓國年輕人炒幣，2成以上的網吧把挖礦作為自己的主營業務。考慮到虛擬貨幣泡沫一直延續到2021年才戛然而止，相信最終的比例只會更高。 與之形成鮮明對比的是國內，雖然虛擬貨幣也曾經在國內很火，但是要到韓國這種全民炒幣的地步還是差的太多了。甚至一波大泡沫結束之后第一次聽說虛擬貨幣的人還大有人在。 并且，韓國人并不是只對加密貨幣上頭，只要跟投機或者說“短期暴富”沾點兒邊的東西，都能在這個國家引發狂熱追逐。 在傳統的股市期貨二級市場，韓國的散戶在原油大跌的時候梭哈原油，在俄烏戰爭爆發之后向一支俄羅斯的 ETF 里砸入了史無前例的 180 億韓元。當然，我也不能說他們這么做是錯的，但是有幾個人能夠真正持有這些資產到大比例盈利的那一天，就不太好說了。 除了權益類資產，彩票也是很多韓國人極為熱衷的。在許多孤獨死的韓國人家里，警方都找到成百上千的彩票券，而在韓國的上班族之間則一直流傳著這樣一句話： " 上班常備兩張紙，一張是彩票，一張是辭呈。" 至于特斯拉，其實早在2021年，韓國散戶對特斯拉的持股數就暴增超過100倍。而截至今年8月17日，韓國散戶對特斯拉的持股合計已經超過了1.6億股，約150億美元的持股市值。這個數字已經超過了普信集團和甲骨文創始人埃利森。加總計算的話，韓國人持股能夠位列特斯拉第七大股東。 因此，不得不說，韓國人對于特斯拉可謂是“價值投資”，不管漲跌都不離不棄。而本月所謂的抄底特斯拉，買入的區區1.6億美元，相比于之前那龐大的持倉，真的可謂是“杯水車薪”。這只能說明韓國散戶們在特斯拉暴跌之后，買盤能力已經逐漸枯竭了。 韓國散戶們的持倉位置十分“韭菜” 而更令人啼笑皆非的是，天齊鋰業也是韓國散戶沖擊的對象。今年年中，恰逢天齊鋰業H股上市，韓國散戶們又開始對這個所謂的世界第一鋰礦企業（天齊控股的泰利森是目前市占率第一的在采鋰礦)發動了大舉的攻勢。不過相比于特斯拉來說還是溫和了不少，“僅僅”只買入了1.5229億美元（約合人民幣10.45億元），相比天齊當時超千億港幣的市值已經極為狹小了。 但即便如此，在韓國韭菜大舉殺入之后，天齊AH股還是應聲暴跌了。 疑似省大和韓國散戶一起買入的成本區 省大可能做夢都想不到，就在他躊躇滿志融資殺入天齊的同時，一群災星也跟他先后腳的買入了。事實證明，賺錢的人永遠只能是少數，當一個國家的散戶作為群體浮出水面的時候，其實就已經是輪到他們被割的時候了。原因很簡單： 如果注定要有人站崗，那這個人一定是——“多數人”。 特斯拉(TSLA)天齊鋰業(SZ002466)西安飲食(SZ000721)#韓國散戶奮勇抄底特斯拉#@今日話題@雪球創作者中心 人礦： tsl 天齊鋰業 懷念省大 丫丫愛炒股： 新城控股(SH601155) 明天跌破20買5000股，每跌一元買5000股，地產起不來，經濟復蘇個雞毛，其他行業也沒戲，外貿？今年沒戲；投資？沒戲！消費？沒錢……所以，今年股市沒有地產行情，上證3200點都是高估……天齊鋰業(SZ002466) 貴州茅臺(SH600519)