親子瑜珈建議描述：：藍廠先搞了個120w，然后綠廠搞了個150w，接著藍廠又發布了200w，糧廠不甘示弱出了個210w，現在綠廠又搞了個240w太卷了[捂臉]安卓手機陣營的快充速度是越來越內卷了，原本以為紅米的210W快充已經很快了，沒想到真我來了一個更快的。消息稱，真我品牌的240W充電器頭已經進入產線，意味著它即將迎來量產。該充電器兼容150W、100W以及80W功率以下的快充，那對于使用真我手機的用戶來說是好事。不知道它是不是公有協議的，但感覺不像，目前用公有協議快充的廠商屈指可數。不過，不管是哪一種，充電速度都是吊打iPhone的存在。中國東風580跨界車在俄羅斯啟售， 據《俄羅斯商業咨詢報》報道，中國跨界車東風580已經開始在俄羅斯銷售。報道稱，俄羅斯市場上有舒適型和豪華型兩款車型。豪華型新車價格從150萬盧布（15萬元人民幣）至210萬盧布（21.1萬元人民幣）不等。東風580配備1.5升汽油發動機，最大功率145馬力，峰值扭矩220牛米。最高車速為每小時180千米。消息顯示，中國東風580跨界車堪比德國大眾途觀（Tiguan）。德國大眾汽車早在今年3月3日宣布，停止在俄羅斯工廠生產自己的汽車，并暫停從海外向俄羅斯供應德國汽車。來源俄羅斯衛星通訊社近日，工信部發布了新一批次的《道路機動車車輛生產企業及產品公告》。在“公告”中，我們發現了比亞迪海豚高性能版本的重要信息。在“公告”中，相比此前曝光的兩個車型，新公告車型的長度達到4,150毫米，分別比前兩者長了80毫米和25毫米，其前后保險杠及車身包圍更加突出運動感。在整備質量方面，新公告車型分別比前兩者重了165公斤和45公斤，達到1,450公斤，車輛的總質量也相應地增大到1,825公斤，重量的變化顯然是由于動力系統的變化所引起。“公告”顯示，新公告車型動力指標更為強悍，顯然是海豚的高性能版。據悉，這套動力系統是e平臺 3.0的八合一電驅動總成，電動機的最大功率為130千瓦，最大扭矩可達290牛·米，最高轉速為16,000轉/分。相比歐拉好貓的105千瓦和210牛·米具有明顯的優勢，在同級別車型中幾乎沒有競爭對手。海豚高性能版的比功率達到了89.66千瓦/噸，“鋼炮”級的動力水平，絕對可以滿足年輕用戶的駕駛需求。同時，憑借超高的集成化，高性能版將延續八合一電驅總成的高效品質，在百公里能耗方面保持出色的表現。據悉，比亞迪最新的電池包直熱直冷技術將應用于海豚，這項技術直接用冷媒取代了冷卻液，電池溫度控制更精確，電池包具有更好的整體性能，壽命也更長。此外，高能效的熱泵系統也不會缺席，不僅制冷/制熱的速度更快，還能使冬季續駛里程獲得20%的提升。高性能版車型的加入，讓海豚的產品陣容更加完善，為用戶提供的選擇也更加多樣。據悉，比亞迪海豚預售將于8月13日正式開啟。隆基綠能、TCL中環兩家最大硅片公司同時宣布降低硅片售價隆基綠能，P型M10 、150微米價格是5.4元（182系列），之前的價格是7.42元，跌幅27.22%。166系列的M6售價最新報4.54元，之前的價格是6.24元，跌幅27.243%。TCL中環，150μm厚度P型210、182硅片報價分別為7.1元/片、5.4元/片，較11月27日報價分別大幅下調2.2元、1.65元，跌幅分別為23.65%、23.4%。150μm厚度N型210、182硅片報價分別為7.5元/片、5.8元/片，較11月27日報價分別大幅下調2.36元，1.74元，跌幅分別為23.93%和23%。半年硅料價格暴漲，光伏產業鏈將近75%的利潤被硅料廠商吃掉，當硅料價格下跌之后，產業鏈利潤就會重新開始分配。硅片，今年是擴產大年，產量大幅提升，價格承壓，利潤空間逐步收窄。電池片，因為電池有徑分歧，所以擴產較低，預計超額利潤空間仍將維持，下半年產能擴產之后配合技術路徑爭議減弱，利潤收窄。組件，目前受終端及硅料雙重壓力，組件利潤承壓最大，預計隨著硅料降價以及電池片產能釋放，下半年有望盈利逐步扭轉。光伏產業鏈有2個降價模型，第一個，硅料價格大幅下跌，帶動組件價格下跌，終端需求大增。第二個，終端需求持續不振，組件價格大幅下跌，倒逼硅料價格下跌。目前賣方們都是傾向于第一種情況，也就是硅料價格下跌→硅片下跌→電池片下跌→組件下跌→終端裝機量上升。但是，目前很尷尬的是終端的幾個股票股價還沒有漲起來。大家看下面這個圖，硅料的讓利空間是最大的，利潤彈性增多最大的是組件，所以現在的趨勢就是做一體化。和硅料相比，電池級碳酸鋰的價格就要好很多。電池級碳酸鋰因為供應和需求出現了較大的缺口，價格從年初的27.8萬/噸上漲到最高56.3萬/噸，上漲幅度高達102.5%。到了2022年底，受到產業鏈排產以及新能源汽車銷量預期影響，價格出現小幅下滑。目前電池級碳酸鋰價格已經跌破55萬，但是價格還處于高位。2023年預計全球總的碳酸鋰需求量為92萬噸，供給約為100萬噸，處于供大于求的狀態。根據高工鋰電預測，碳酸鋰價格在2023年上半年大概率維持在52萬元以上，下半年大概率維持在45萬元以上，2024年大概率降至40萬元以下。12月13日JT郵票成交價格精選，每日更新敬請關注。J21主席（全品） 210元J13恩來（全品） 150元J5 四大（全品） 420元J9 干校（全品） 155元J14二八（全品） 110元J26雷鋒（全品） 125元J55鑒真（全品） 140元T3 戶縣（全品） 165元T5 大寨（全品） 180元T8 大批（全品） 500元T10民兵（全品） 145元T12醫療（全品） 210元T19石油（全品） 125元T28奔馬（全品） 430元T45臉譜（全品） 300元T53桂林（全品） 250元T60宮燈（全品） 210元TCL中環公示公司單晶硅片價格，其中，N型單晶硅片150μm厚度210N型硅片價格由上月的10.02元/片調整為10.42元/片，130μm厚度的210N型硅片價格由上月的9.59元/片為10.00元/片，漲幅均在4%左右。12月6日JT郵票成交價格精選，每日更新敬請關注。J21主席（全品） 210元J12胡蘭（全品） 145元J10大海（全品） 150元J6 三運（全品） 200元J2 國徽（全品） 400元T2 雜技（全品） 360元T4 大慶（全品） 195元T8 大批（全品） 510元T12醫療（全品） 200元T16帶電（全品） 160元T34水鄉（全品） 155元T45臉譜（全品） 320元T51咕咚（全品） 110元T54荷花（全品） 340元T60宮燈（全品） 215元T75青銅（全品） 180元1955年1月開始，軍官實行薪金制，各級軍官的工資標準。那時還有使用第一套舊幣，1萬元相當于新幣1元錢。1955年5月10日才停止流通。排長每月工資為60元（已經換算為新幣）副連長工資為75元，連長工資為90元，副營長工資110元，正營長工資130元，準團級工資150元，副團級工資170元，正團級工資190元，準師級工資為210元，副師級工資為230元，正師級工資為250元，準軍級工資270元，副軍級工資290元，正軍級工資310元，準兵團級工資330元，副兵團級工資350元，正兵團級工資370元，大軍區級工資400元，軍委副主席，主席450元。排長副連長到連長每級工資差距15元，從連級到正兵團級每級相差20元。正兵團與大軍區級相差30元，大軍區級與軍委副主席主席相差50元。俄羅斯武裝力量電視臺的節目中曝光了一個有趣的細節。畫面中出現了一架畫有V標的蘇-34攻擊機，機頭畫著大眼睛的涂飾。俄電視臺對這架蘇-34的機號進行了打碼處理，防止泄密。但俄方的小編太馬虎了。隨后的視頻畫面就暴露了RF-81255的機尾注冊號，以及“紅35”的機號。這架蘇-34隸屬于俄羅斯空天軍第277轟炸航空兵團。這架蘇-34戰機的機身左側畫有10顆紅星，這代表任務出擊架次。美軍喜歡在機身上繪制擊墜戰績，而俄空軍更喜愛使用紅星來標志這架戰機的出動架次。畫一顆紅星，就代表著10次戰斗任務出擊，這架“紅色35”號蘇-34上面的10顆紅星，表示已經執行了100架次轟炸任務。隨后俄軍記者還展示了一架機號不明的蘇-34，機身上畫有21個紅星，這代表了210次轟炸任務，這表示俄軍戰機的出擊頻率非常高？不過，俄烏戰爭爆發還不足150天，如果有210次轟炸任務，刨去保養維修時間，可能需要每天出擊2架次以上，還要保持5個月時間，這是俄軍不可能做到的。奧秘在于，這些紅星并不全部是俄烏戰爭的出擊架次，還有一部分是敘利亞戰爭的。例如，有一架特別著名的蘇-34戰機，隸屬于俄羅斯空天軍第6空防集團軍105混編航空師第47近衛混編航空團，“紅色25”號機。這架蘇-34的座艙左側印有大約30顆紅星，表明曾在敘利亞部署期間出動過300余次，該機是在兩年時間里攢到20顆紅星的，在2015年末的新聞畫面顯示有12顆星，到2017年輪換回國時達到了30顆星。“紅色25”號是目前俄軍出擊架次最多的蘇-34。不過這架功勛機已于前年退役，送入了俄羅斯空軍學院當成了地面“教具”，沒有參加俄烏戰爭。這說明，俄軍是累計涂刷任務出擊架次的，例如圖①那架蘇-34，21顆紅星有7顆是無白邊的紅星，這可能是敘利亞戰爭的數據。還有14顆是有白邊的紅星，這可能才是本次俄烏戰爭的數據，5個月出擊140架次，這也比較符合蘇-34的任務出擊率水平。