幼兒教育玩具描述：：新經濟觀察團： 2022年12月13日，吉利汽車正式對外宣布，旗下高端純電動品牌極氪汽車已于12月7日向美國證監會秘密遞交IPO注冊文件。至此，這家成立不足兩年的“傳統新勢力”，開啟了IPO闖關之路。 數據顯示，2022年極氪汽車累計交付新車近7.2萬輛，與新勢力頭部陣營的差距進一步縮小。不過，盡管成長飛快，但極氪汽車身上的“毛病”較“蔚小理”一點也不少：業績虧損、毛利率低、高端定位存疑等問題十分突出。如今，處于發展初期階段的極氪汽車如此急于上市，真的夠火候？ 后起之秀一年半虧損近18億元 其相對于吉利汽車旗下其他品牌，成立于2021年的極氪汽車日常的種種表現都在展示著其更為獨立的存在。但無論從發展歷程還是業務表現，，都不能將其置于吉利汽車之外去觀察。 極氪汽車之前，吉利汽車已經多次嘗試過電動化轉型升級，但均未在新能源市場濺起多少水花。 2015年，吉利汽車曾發布“藍色吉利行動”新能源戰略，制定了極為激進的銷量目標：到2020年，新能源汽車銷量占據整體銷量的90%。然而，彼時吉利汽車押寶 “油改電”，導致市場反應一般。2019年，吉利汽車推出主打高端純電動汽車領域的幾何品牌，與領克處于同級別，重視程度可見一斑。 但同樣，幾何品牌雷大雨小，未爆發出應有潛力。2020年，吉利汽車實際銷售新能源車型6.8萬輛（包含吉利、領克、幾何品牌），新能源占比僅在5.15%，遠遠未能達成90%的目標成績。 直到2021年3月，吉利再次推出定位高端電動車市場的極氪汽車，而幾何汽車則回歸于主流大眾市場。前者一經問世，迅速推出銷售均價在30萬元以上的首款量產新車——極氪001，并在集團的大力扶持下一路向上狂奔。 造車新勢力2022年交付情況表 制圖：新經濟觀察團 2022年，極氪001累計交付新車近7.2萬輛，平均訂單金額已達33.6萬元。尤其是2022年四季度，極氪001月銷量連續三個月突破萬輛關口，基本能夠與新勢力頭部陣營一較高下。也正是極氪001銷量的一路走高，令資本市場開始重新評估吉利汽車新能源的遠景版圖。 但問題是，吉利汽車這一次電動化轉型真的成功了嗎？現在給出結論恐怕為時尚早。因為汽車賣得好，不代表盈利能力高。在這一點上，“蔚小理”等新勢力早已深有體會。 首先，極氪汽車與“蔚小理”一樣，雖然新車賣得“狂野”，但的經營狀況不盡人意。吉利汽車2022年中期財報顯示，2021年-2022年上半年，極氪汽車分別實現營收28.68億元、88.28億元。但營收的快速增長之下，是凈虧損的不斷擴大。同期，品牌凈虧損分別達到10.1億元、7.59億元。也就是說，短短一年半時間，極氪汽車已經虧損17.69億元。 子品牌的瘋狂“燒錢”，也直接拖累了吉利汽車整體的盈利能力。2021-2022上半年，吉利汽車凈利潤分別為48.47億元、15.52億元，凈利潤同比下滑幅度分別達到12.4%、34.81%。對于虧損進一步擴大的原因，吉利汽車在財報中直陳，稱極氪汽車于發展初期需負擔相對較高的經營成本及當期確認以股份付款費用，是對集團期內盈利能力造成不利影響的原因之一。 可以說，極氪汽車的向上攀爬之路，是建立在吉利汽車不斷為其輸血的基礎之上。如今極氪汽車急于IPO，一方面能夠看出，資本市場對新勢力仍展現出極大包容度；另一方面，也是極氪汽車瘋狂燒錢背后，集團長期輸血造成的不良境況，正亟待IPO融資緩解。 毛利率等核心指標遠不及 “蔚小理” 吉利汽車在財報中對極氪汽車發展現狀的解釋，也給了后者改弦更張的時間。但隨著傳統車企電動化轉型加速、華為、小米等跨界者瘋狂入侵，極氪汽車面臨的競爭日益激烈，而與已經日漸成熟的新勢力頭部陣營相比，這場鏖戰更加彌漫著濃烈的硝煙。 造車新勢力2022上半年營收對比示意圖 制表：新經濟觀察團 首先，從體量來看，極氪001的定位與“蔚小理”等形成一定的競爭關系，近幾個月破萬輛的銷售成績，也蔚來ET5、小鵬P7等車型造成不小的威脅。但從雙方的體量來看，極氪汽車營收仍無法比肩“蔚小理”。根據各家財報數據顯示，2022上半年，蔚來、理想汽車、小鵬汽車分別實現營收202億元、182億元、148億元，而極氪汽車營收僅有88億元。 造車新勢力2022上半年毛利率圖示 制表：新經濟觀察團 與此同時，從各家公司的毛利率情況來看，極氪汽車的盈利能力與新勢力頭部陣營有著較大差距。據極氪汽車CEO安聰慧透露，2022上半年，極氪整車毛利率水平在5%左右。同期，理想汽車、蔚來、小鵬汽車的毛利率分別達到22.09%、13.8%、11.55%。 更為嚴峻的態勢是，理想汽車創始人李想對外透露，公司已經馬上要到盈虧平衡的轉折點了。而蔚來創始人李斌也表示，預計會在2023年第四季度實現盈虧平衡。很顯然，第一批造車新勢力已經摸到了業績盈利的門檻，而極氪汽車仍然在虧損的旋渦中苦苦掙扎。 盡管業績表現不佳，但資本市場對于極氪汽車的評價卻不低。2021年8月，極氪汽車完成5億美元（折合人民幣32.4億元）Pre-A輪戰略融資，英特爾資本、寧德時代等五家生態伙伴參投。投資完成后，五家企業拿到極氪汽車5.6%的股份，吉利汽車持股降至48%，但仍是極氪汽車單一最大股東。當時，極氪汽車的估值已經達到90億美元。 據知情人士透露，此次赴美IPO，極氪汽車將尋求超過100億美元的估值，并計劃最早于2023年第二季度在紐約上市。而之所以放棄港交所，將上市地點選在紐約，也是為了尋求更高的估值。 縱觀新勢力“前輩”車企，“蔚小理”已經率先赴美上市。三家公司從成立到上市，分別耗時4年、6年和5年時間。如果極氪汽車真的能夠在預測時間內順利通過IPO，意味著創造新勢力最短上市時間紀錄。而其近700億元的估值，雖與蔚來（1340億元）、理想（1567億元）仍有一定差距，但已經超越小鵬汽車576億元的當前市值，以及去年9月上市的零跑汽車（截至1月13日市值267億元）。 可見，雖然業績狀況差強人意，但資本市場仍對極氪汽車寄予厚望。但有零跑汽車上市首日股價破發、跌超33%的前車之鑒，極氪汽車能否為新勢力上市再譜新樣本，目前仍是一個未知數。 “對標特斯拉”的高端之路談何容易 而除了尷尬的現狀，極氪汽車的問題還在于“野心配不上能力”。從每期銷量海報中“平均訂單金額超33.6萬元”的強調措辭中，能夠看到極氪汽車沖擊高端化勢在必行的決心。畢竟，根據乘聯會對于“高端車型”的定義，產品起售價必須要超過30萬元。 而在網上一眾“對標特斯拉”的熱潮中，極氪001也打出了“712km超長續航”等超越特斯拉的配置，希望拉高產品定位。然而在特斯拉一而再的降價熱潮中，極氪汽車已經失去了至關重要的價格優勢。至于營收和盈利水平，二者更不在一個量級。 而阻礙極氪汽車走高端化之路的最關鍵的問題之一，就是產品問題層出不窮。 極氪汽車位居投訴榜首 圖片來源：車質網 2023年1月1日，極氪汽車宣布新款極氪001正式上市，新車在配置層面全面升級。然而，卻未能兼顧老車主的權益。自1月2日起，網上投訴平臺中有關極氪001“銷售承諾不兌現”的投訴迅速激增數百起，位居投訴排行榜首位。 極氪001老車主稱，在001新款上市后，提前下定的“老”車主紛紛收到取消終身質保的“霸王條款”，相關權益也隨之縮水。車主們指責極氪汽車為“割韭菜”，不惜虛假營銷損害消費者合法權益。 此外，還有車主透露，除了權益更改外，極氪汽車還單方面自動鎖單，與當初承諾的信息不符，如今的條款更加不合理。截至發稿，極氪汽車未公布此次事件的處理結果。 針對極氪汽車的投訴（局部）圖片來源：車質網 實際情況是，極氪汽車在“虛假營銷”一事上，早有先例。去年元旦，極氪汽車曾發布新春權益，導致相同配置下新車價格低于年前購置價格，引發老車主維權。經過多輪博弈，極氪汽車最后以“退還5000元”的形式與老車主們達成和解。 此后，極氪001還經歷了“變相漲價”、“更換電機”、“EC光感天幕貨不對板”、“訂單延期”等種種質疑和問題。更重要的是，極氪汽車在事件發生后，官方始終未給予車主足夠重視，反而用銷毀誤導性圖例、敷衍道歉等形式冷漠應對，導致車主更加惱火。 眾所周知，新勢力與傳統車企最大的區別之一，就在于擅長用戶營銷，并常常打出“深度鏈接用戶”的旗號，以此搏得更多消費者的支持。但從公司表現來看，盡管將自己歸類于新勢力，但極氪汽車骨子里仍然帶有傳統車企的“傲慢與偏見”。這種簡單粗暴的回應給品牌形象造成了負面影響。 今年1月9日，極氪汽車第二款新車極氪009正式量產下線，預計將在1月后半月正式開啟交付。新車再沖“高端”目標，兩款車型售價分別為49.9萬元和58.8萬元。 但是，就連極氪智能科技副總裁林金文都曾對外表示，“要符合高端，不是用錢的多少來衡量高端，而是在那塊市場當中你是否能代表市場上最主力的產品。”無論是從全盤復制極氪001的底層芯片，還是未能優化升級的電池方案角度來看，極氪009顯然都并未做好核心技術的把控。 雪上加霜的是，前腳極氪001虛假宣傳的問題還沒有得到妥善解決，極氪009又因上市當天“寵娃卷娃都是愛”的廣告片飽受網友吐槽，最終結果以刪除該則廣告片收場。在此之前，李想也曾就極氪009的車內空間發出質疑，給新車上市“潑了冷水”。如今，極氪009還未量產交付，就接連遭遇輿論危機，這實在不是一個好兆頭。 而對于一家擬上市企業而言，成立時間過短、企業虧損態勢有增無減、產品質量問題屢遭詬病，這都將成為極氪汽車沖刺IPO路上的絆腳石。而吉利依靠極氪009實現高端化的目標能否順利達成，恐怕還要長期考察。 財聯社： 【雷諾和吉利尋求引入沙特阿美參股雙方合資公司】財聯社1月17日電，三位知情人士表示，法國雷諾汽車和吉利汽車正在努力敲定一項協議，引入沙特阿美作為投資者和合作伙伴，共同開發和供應汽油發動機和混合動力技術。三位知情人士表示，沙特阿美已參與深入討論，擬收購吉利-雷諾將成立的動力總成技術公司至多20%的股份。吉利和雷諾此前已宣布將聯合成立這家公司，但尚未透露公司名稱。 1號車盟V： 【2023年1月16日，以色列】1月16日，領克01 PHEV在以色列正式上市開售，價格約為22.99萬新謝克爾（約合人民幣45.3萬元）。這標志著領克品牌正式登陸以色列市場，同時也是領克首次在亞太地區銷售新能源車型，是對領克汽車全球品質的又一次驗證。 （領克01 PHEV在以色列上市） 實力出色 領克01 PHEV贏市場認可 作為領克品牌出海的主力產品，領克01 PHEV憑借全球品質，在競爭激烈的新能源出海賽道脫穎而出，是當之無愧的中國高端SUV出海領跑者。而以色列是在亞洲，尤其是中東地區新能源發展最為迅速的市場之一，也是除歐洲外另一個值得深耕的新能源市場。領克01 PHEV擁有高端智能、五星安全、智行節能等產品優勢，能夠提供高品質、高安全、高智能的擁車體驗，這也和以色列汽車用戶的需求高度吻合。 （領克01 PHEV） 在動力方面，領克01 PHEV采用Drive-E雙引擎科技和P2.5高效能混合動力技術，用戶日常通勤可用電，長途出行可用油，從此告別續航里程焦慮。內飾方面，12.3英寸+12.8英寸雙智能大屏，以及哈曼Infinity豪華音響，兼具先鋒科技與豪華品質體驗；座艙內采用CN95級空調濾芯、AQS空氣質量管理系統、全新TPO2科技環保內飾面板，帶來環保健康體驗。在智能駕駛方面，領克01 PHEV擁有的智能駕駛輔助功能，讓行車變得更安全、更便捷。 （領克01 PHEV） 在安全方面，領克01做到了車型結構開發覆蓋全球市場法規，先后獲得中歐五星認證。領克01在全球市場統一采用籠式車身結構，用材方面主要采用高強度鋼和鋁合金等組合而成，所用的高強度鋼占比總和達到了73.2%，提升整車被動安全防護；同時，領克01還結合更嚴苛的歐美測試標準進行多項測試，擁有挑戰全球市場的硬實力。 推進以色列市場業務 持續深化亞太戰略 以色列是中東地區的科技強國，聚集了大量突破創新的高科技領域企業。當地消費者以生活在互聯網時代的年輕群體為主，對技術、智能、環保等理念的認知極高，他們對汽車的需求與領克個性、開放、互聯的品牌價值觀高度契合，帶來了巨大的市場機遇。 （以色列領克中心 領克01 PHEV展區） 在以色列，領克與Mayer集團攜手合作，借助其龐大的經銷商網絡共同開拓市場。同時，領克還在以色列的文化和經濟貿易中心——特拉維夫-雅法，開設領克中心。該店位于特拉維夫的城市中心區域，距離以色列最高樓Azrieli Sarona Tower只有不到一公里，周邊企業眾多，包括微軟以色列研發中心、谷歌以色列研發中心等。同時，該店也緊鄰世界文化遺產“特拉維夫白城”，周邊有特拉維夫藝術博物館、以色列表演藝術中心、Habima大劇院、城市圖書館等文化場所。 （以色列領克中心） 與科威特領克中心不同的是，以色列店位于特拉維夫城區中心區域，建設風格上更接近國內的領克空間，同時增加了與領克歐洲體驗店相似的咖啡吧、休閑區等功能性空間，通過打造豐富而舒適的社交環境，為用戶提供更多“不止于車”的潮流生活體驗。 接下來，領克不僅將陸續布局阿曼、阿聯酋等海灣國家，還將開拓東南亞新市場。除領克01、領克05以外，領克其他車型也將登陸亞太市場，進一步豐富“出海”產品矩陣。 全球戰略布局加速 開拓“出海”的新范式 隨著歐洲、亞太戰略的全面加速，領克逐步實現進軍全球化的愿景，以高品質智造實力邁向全球，成為中國高端品牌出口高質量范本。 截至2022年12月，領克汽車累計銷量已超過83萬。2022年全年向海外出運整車35,588輛，其中新能源車型占比97%，位列中國品牌 25 萬元以上車型出口第一。此外，領克還在荷蘭、瑞典、比利時、德國、意大利、西班牙6個歐洲國家開設了10家體驗店，收獲了超18萬歐洲“訂閱制”會員的高度認可。 （領克01 PHEV發運以色列） 領克邁向全球的每一步，都是中國品牌參與全球汽車產業格局重塑的實踐，展現了中國汽車工業向上的力量。從“走出去”到“融進去”，領克以獨特的全球發展路徑，開拓了中國高端汽車品牌“出海”的新范式。未來，領克將繼續保持“持續改變移動出行”的初心和愿景，不斷推出符合用戶需求、超越用戶期待的高端產品與服務，與全球用戶共享中國高端汽車的高價值。 關于領克 領克是吉利汽車集團旗下高端品牌。“領”寓意領先、引領；“克”寓意改變、突破。 2016年10月，領克品牌在德國柏林發布，2017年11月，首款車型領克01在中國寧波上市。 領克始終以“挑戰慣例”的精神推動品牌發展。依托SPA大型車電氣化模塊架構；CMA中型車電氣化模塊架構；BMA Evo小型車架構，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值”的產品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產品布局。 截至2022年12月，領克累計銷量超過83萬臺，歐洲戰略、亞太戰略穩步推進，實現了國內、外雙循環良性發展模式。以“持續改變移動出行，讓人們更熱愛出行”為目標，領克正以個性、開放、互聯的姿態從容邁向世界舞臺。 7X24快訊： 【洪橋集團漲20% 吉利集團已完成收購68.86%股份】截止發稿，洪橋集團(08137.HK)漲20%。該集團及要約人吉利集團聯合公布，買賣協議項下的所有先決條件已獲達成(或豁免，如適用)及完成已于2023年1月16日落實，要約人已向賣方收購銷售股份。緊隨完成后及于本聯合公告日期，要約人、Strong Target(一間由李書福全資擁有的公司)及賀學初分別持有目標公司洪橋資本有限公司已發行股份總數的68.86%、18.23%及12.91%。 陳尚恩： 因為吉利汽車(00175) 收購順利，有翻倍股潛力呀這貨。。。洪橋集團(08137)