孕期運動心得描述：：​放量24%，新能源大漲6%，3500點要來了眾望所歸，感覺那個熟悉的A股又回來了。上證指大漲1.49%，報3477.55，盤中一度大漲到3480點，距離前期高點3500不遠了。從今天量能上來看，較上一個工作日放量高達24%，成交額一下子上漲到了8615萬億元，離萬億大關更近了。北向資金凈流入高達163億元，北向資金的加倉力度也在逐漸加大。慢慢地將會把資金量帶動起來，量價齊升，3500點指日可待。今天漲幅比較靠前的板塊有特斯拉、新能源、汽車，都是和汽車相關的行業大漲。申萬菱信汽車混合基金盤中大漲6%以上，怡心也是很久沒有看到有基金大漲超6%以上了。白酒、醫藥漲勢不錯，白酒大漲1.24%，醫藥大漲3%。相對來說醫藥比較強勢。白酒再上漲2%左右就達到我們前期上漲高位1.35,凈值達到這個位置怡心可能會采取止盈措施，對白酒進行階段性止盈啦！醫藥買的位置稍微高點，目前還沒回本，回本以后會采取止盈操作。醫療倒不用太擔心，醫療本身估值低，拿了中歐醫療混合A可以長期定投。怡心拿的中歐醫療混合C準備止盈后換成中歐醫療A繼續定投。最近新能源車比較火可能和華為造車有關，加上新源車一季度銷售亮眼，從而讓新能源板塊一飛沖天。新能源車似乎離我們的生活越來越近，自去年止盈以后就沒有再買入新能源基金。后續會再次根據行情來買入對應的新能源汽車基金。現在優質賽道又多了一條，除了醫藥、白酒、消費還要加上新能源。不過目前白酒、新能源目前還處于高估中，投資時需要注意階段性止盈。總而言之，大盤下跌不悲觀，大盤上漲也不盲目樂觀，按照自己的紀律來投資即可。#基金# #A股# #微頭條日簽##投資人寄語2022年#今天的痛苦醞釀明天的快樂新的一年開始了，有人戲稱這是21世紀最“2”的一年，果不其然，開年就畫風突變，景氣成長板塊全線崩潰，帶動了整個市場的下行。其中上證50指數下跌1.56%，滬深300指數下跌2.39%，中證500指數下跌2.50%，創業板指數下跌6.80%，海外市場中香港市場一枝獨秀，其他市場全線下跌，其中道瓊斯工業指數下跌0.29%，標普500指數下跌1.87%，納斯達克指數下跌4.53%，恒生指數上漲0.41%。年初以來申萬一級行業中有13個行業上漲，18個行業下跌，漲跌幅前五名的是房地產、家用電器、建筑裝飾、石油石化和銀行，分別上漲4.46%、4.19%、3.54%、3.13%和2.89%，漲跌幅后五名的是電力設備、國防軍工、公用事業、美容護理和有色金屬，分別下跌8.31%、7.47%、5.78%、5.41%和5.39%。元旦期間，關于2022年新能源的退坡政策正式出臺，退坡幅度一如預期的30%，在新聞稿中與去年政策的不同之處在于：去年政策對乘用車補貼的車輛總數有一個200萬量的限制，盡管實際執行時并沒有受此制約，而今年的政策中直接把補貼車輛總數的上限給取消了，市場更普遍的解讀是政策對于新能源車的支持力度變得更大。從產業界獲知的情況是，包括電池廠商的排產情況環比12月都有提升，而整車廠的排產回落幅度也遠小于2021年和2020年同期。這一切都表明中觀行業的景氣度都維持在高位，再疊加政策層面的利好，以及自2021年12月以來新能源車整個板塊已經有不小的跌幅，那么在今年1月開門的幾天中，至少不應該出現跌幅榜排第一的這種情況。每年的一季度一般都是基金相對更熱賣的季節，尤其是2021年的1月，更是創了有史以來的單周以及單月基金銷售記錄。今年按照慣例，自然是各家基金公司密集排兵布陣，推出最能打的或者是去年業績最優秀的基金經理，遺憾的是，去年1月的單日售罄、比例配售的情況到目前為止還沒有出現，總體觀察目前在銷和待銷的基金中，這種情形預計也難以出現。如果要分析原因，有長短兩個維度，從短的維度來看，近期基金的表現一般。從長的維度來看，去年1月發行成立的多數基金都是以消費或者核心資產見長的基金經理，且多數封閉一年或者兩年，在過去的一年中，該類基金基本都沒有提供過賺錢效應，且當下不少都在9毛左右的位置，這些對于基民的投資熱情顯然是一個重大的沖擊。在某種意義上，基金經理買股票和基民買基金在邏輯上的心理驅動因素都是類似的，基金經理買景氣度最高業績增速最快的股票，基民買過去業績最好的基金產品。從短期來看，股票的波動或者是基金凈值的波動都不是問題，重要的是中期趨勢，以及更長期的持續問題。從長期視角來看，均值回歸是顛撲不破的規律，其中行業的超額增速必然會回歸，隨著行業規模的增加以及行業滲透率的提升，行業降速是必然現象。基金回報率的均值回歸也是必然，固然仍然存在優秀基金以及平庸基金的表現之差，但其年化的表現差異不應該有那么大，累計復合收益率的終局巨大差異是來自于時間復利的累積效應，一個10%年化收益的基金，20年后復合收益率是570%，而一個12%年化收益的基金，20年后復合收益率是870%，差了300%，所以從某種意義上講，投資回報不需要好很多，只要持續地好一點點就行。因此無論是行業回歸，還是基金回報，當遠超越于平均水平的時候，階段性回落是很正常的。就當下而言，下跌以后的最優選擇可能還是新能源賽道。新能源賽道目前繼續維持較高的行業增速水平，且景氣超預期，同時股價已經連續釋放多時的估值壓力，籌碼結構或許仍是問題，市場的聲音也還不夠悲觀，但總體看昨天的快樂構成了今天的痛苦，而今天的痛苦則能迎來明天的快樂。基金有風險，投資需謹慎。以上均為個人觀點，不構成投資建議