親子飲食指南描述：：綠葉c： 克來機電(SH603960) 扁線電機制造工藝復雜、設備要求高，國產替代、降本增效需求迫切。且扁線電機21年滲透率27%，22年40%，預計2025年扁線電機滲透率超過90%，今年將是扁線滲透率快速提升期。 心穩致遠： 【工業機器人產業鏈圖】 1）數據顯示，我國每萬名產業工人所擁有的工業機器人數量僅為【187臺】，而韓國、日本、德國等傳統制造業強國的數據分別為【855臺】、【364臺】、【346臺】。工業機器人產業經過30余年的發展，已經形成了一條完整的產業鏈。工業機器人產業鏈【上游】是核心零部件，包括控制器、伺服系統和減速器三大部分 2）工業機器人產業鏈【中游】是機器人【本體制造】，發那科、ABB、庫卡、安川四大家族具有明顯優勢，占據了全球工業機器人市場份額的40%。工業機器人產業鏈【下游】是【系統集成】，目前主要集中在汽車制造和3C電子行業，二者幾乎占據了整個工業機器人下游應用的半壁江山，但在食品飲料、物流、光伏、鋰電等長尾市場增速較快。 匯川技術(SZ300124) 美的集團(SZ000333) 通達動力(SZ002576) 心穩致遠： 工業機器人產業鏈相關廠商一一【上游核心零部件】：安川、三菱、松下、西門子、施耐德、哈默納科、匯川技術、中大力德、綠的諧波、埃斯頓、南通振康等一一【中游本體制造】：發那科、安川、庫卡、ABB、那智、愛普生、雅馬哈、埃斯頓、新時達、埃夫特、新松一一【下游系統集成】：杜爾、徠斯、賽騰股份、博實股份、拓斯達、新松電氣、克來機電、科瑞技術美的集團(SZ000333) 匯川技術(SZ300124) 海得控制(SZ002184) 安勃利伯卜_鐵牛： 感覺汽車產業鏈會反復，這個有消息催化。不錯克來機電(SH603960) 之人邏輯： 克來機電(SH603960)比亞迪(SZ002594) 一、博世130億加碼中國，建立扁線電機生產線，克來機電是博世和聯合電子的優秀供應商，其扁線電機生產線已經出貨 2023年1月12日，全球最大的汽車零部件供應商德國博世宣布再投資70億元加碼在中國的投資，在蘇州設立電動汽車的零部件基地，以加速推進新能源及自動駕駛相關業務。 其實在2022年7月時，博世在中國的子公司 聯合電子就宣布投資50億元在太倉建立新一代扁線電機和碳化硅功率模塊。 目前聯合電子電橋總成產品已量產EAU100、EAU150和EAU200三個平臺產品，均在太倉工廠生產。目前已在長城、高合、理想等品牌車型上實現搭載。聯合電子EAU200電橋，峰值功率200kw，輪端扭矩4600nm，系統最高效率94.5%。首次搭載車型理想L9。 那么130億元的投資，誰將最受益呢？順著這個思路，筆者發現了一個寶藏股——克來機電，主要客戶就是聯合電子和博世，并且克來機電是博世子公司聯合電子關鍵設備最大供應商，也是博世全球的設備供應商，博世全球亞洲唯一關鍵供應商。博世70億加碼中國，建成新能源汽車零部件基地，克來機電有望深度受益，獲得大規模訂單。 二、扁線電機是新能源車升級的秘密，比亞迪輪邊電機就是扁線電機，克來機電的扁線電機生產線已經經過博世和聯合電子驗證并出貨 比亞迪發布的仰望U8震驚了世界，輪邊電機概念股大幅上漲， 可很多人不知道的是，輪邊電機就是扁線電機。 為什么比亞迪的新技術會采用輪邊電機（扁線電機）？ 風口上的扁線電機，是油車追你尾燈的秘密。 比亞迪輪邊電機已經超過了，但是扁線電機生產線，市 場還沒有發現，還有很強的預期差。 數據顯示，2021年銷量TOP15新能源車型的扁線電機滲透率僅為27%，而到了2022年則迅速提升到40%左右明年，這一數據將趕超50%，2025年直逼80%-90%。 （一）扁線電機的6大優勢 1.大幅度提升轉換效率，降低電池成本 在WLTC工況，扁線電機比傳統圓線電機的轉換效率高1.12%；在全域平均下，兩者效率值相差2%；在市區工況（低速大扭矩），兩者效率值相差10%。按照典型的續航500km的A級轎車（搭載60kwh電池包和150kw電機）計算，WLTC工況下，搭載扁線電機的電池成本節約672元，市區工況下，電池成本節約6000元。 2.散熱性好，提升高溫動力性 因扁線相對圓線更為緊密的接觸，散熱性提升，研究發現高槽滿率下繞組間的導熱能力是低槽滿率的150%。繞組在熱傳導能力上具有各向異性，軸向的熱傳導能力是徑向方向的100倍。更低的溫升條件下，整車可以實現更好的加速性能。 3.高功率密度，整車動力更強勁 電機的功率與銅含量成正相關，根據上汽綠芯頻道評估，扁線電機槽滿率提升，相同體積下銅線填充量增加 20-30%，輸出功率有望提升 20-30%，整車動力更強勁。 國家政策層面倡導高電機功率密度。“十三五”規劃中提出，新能源乘用車電機功率密度應滿足 4.0kw/kg，高于當前圓線電機約 3.5kw/kg 的水平。在圓線電機功率密度提升進入困難模式的當前，發展扁線電機是必然之路，根據摩恩電氣的公告顯示，當前領先企業的扁線電機的功率密度約 4.5kw/kg。 4.電磁噪音低，整車更安靜 扁線電機導線的應力、剛性較大，使得繞組有更好的剛度，對噪聲有抑制作用；同時扁線繞組是通過鐵芯端部插線，不需要從槽口嵌線，電磁設計上可以選擇更小的槽口設計，有效降低齒槽轉矩脈動，進而降低電磁的振動噪音。 5.質量、體積小，符合電機輕量化的趨勢 因扁線更高的槽滿率，同功率電機銅線用量和對應定子較少，體積有望下降30%。此外，扁線電機因更為先進繞線方式帶來更易裁剪的電機端部，與圓線電機相比減少15-20%的端部尺寸，空間進一步降低，實現電機小型化和輕量化。 6.扁線電機量產后具備制造成本與整車行駛成本優勢 目前扁線電機產量較小，規模效應尚未體現，但量產后具備成本優勢：1）僅銅材用量下降即降低2%左右的制造成本；2）在全域工況下扁線電機效率提升2%，即用電損耗降低2%，對應節約2%的整車行駛成本；市區工況下最高節約10%的行駛成本。 扁線電機技術壁壘高，國外扁線電機生產線一條2億元，國內替代市場廣闊 扁線電機具備多重壁壘，優勢企業有望放大競爭優勢。扁線電機壁壘主要體現在： 1.設備：設備精度要求高，必須依賴自動化生產線； 2.材料：銅線必須具有彈性，但折彎后反彈需使得電磁線絕緣層不受損；扁線涂覆層收縮過程中會出現四角變薄影響絕緣性，需在彎角處進行加厚； 3.工藝復雜，十幾道工序需一次成型。 當前已具備穩定生產并實現供應的扁線電機企業中，海外主要有聯電、博世、博格華納等，國內主要有方正電機、天津松正、華域汽車等，預計優勢企業有望在技術升級中放大優勢。 扁線電機定子裝配自動化解決方案，國外的設備供應商如日本日特、意大利 ATOP、法國 REDEX、德國 GROB等技術實力較強，但同時售價較高，一條產線價格約 2億元，因此國內的電機制造商對扁線電機制造設備的國產替代、降本增效的需求迫切。 目前扁線電機制造過程中的關鍵工藝PIN線成型、自動扭頭、 涂敷等工藝技術難度較大，對設備的自動化程度要求較高。 克來機電的扁線電機制造線經過了博世和聯合電子的驗證，經濟效益明顯。 三、受益于特斯拉全球降價，新能源汽車零部件產業鏈迎來重大利好 jinlele： 回復@心穩致遠: 新時達潛力大//@心穩致遠:回復@心穩致遠:工業機器人產業鏈相關廠商一一【上游核心零部件】：安川、三菱、松下、西門子、施耐德、哈默納科、匯川技術、中大力德、綠的諧波、埃斯頓、南通振康等一一【中游本體制造】：發那科、安川、庫卡、ABB、那智、愛普生、雅馬哈、埃斯頓、新時達、埃夫特、新松一一【下游系統集成】：杜爾、徠斯、賽騰股份、博實股份、拓斯達、新松電氣、克來機電、科瑞技術美的集團(SZ000333) 匯川技術(SZ300124) 海得控制(SZ002184)