產前心理建議描述：：長城投資： 回復@Turbo07: 就是讓廣大購車人群了解比亞迪的技術宇宙第一。想想看，一年銷量一百多萬，車黑們苦心孤詣，一個春節好不容易挑選出僅僅 四十個質量事故，占比才多少？說明什么？不就反證比亞迪股份新能源技術中國第一嗎？牛！牛！牛明年銷量500萬！是不是：小鵬汽車，蔚來，理想汽車，長安汽車，廣汽傳祺，廣汽豐田 ，廣汽本田，東風汽車，東風日產，賽力斯，華晨寶馬，上汽集團，上汽大眾，一汽大眾，一汽豐田，一汽轎車，一汽解放，海南馬自達，碧桂園，萬科股份，騰訊控股，寧德時代，萬華化學，鹽湖股份，茅臺股份 ，五糧液，瀘州老窖……//@Turbo07:回復@長城投資:這得是多大仇啊，掛這么多車企，還是長城人不夠用了 長城投資： 比亞迪股份技術宇宙第一，這些問題根本不存在，無中生有，這些問題是不是水軍車黑？專門黑自主龍頭車企的？是不是：小鵬汽車，蔚來汽車，理想汽車，長安汽車，廣汽豐田 ，廣汽本田，東風汽車，東風日產，賽力斯，華晨寶馬，上汽集團，上汽大眾，一汽大眾，一汽豐田，一汽轎車，一汽解放，海南馬自達，碧桂園，萬科股份，騰訊控股，寧德時代，萬華化學，鹽湖股份……長城汽車(SH601633) 特斯拉(TSLA) 吉利汽車(00175) 木石評車： 2022年，對于中國汽車市場而言，就像2001年一樣不平凡。2001年，外資汽車巨頭開始大規模進入中國，短短五六年，就完成了中國市場的布局，稱之為中國汽車市場井噴元年。 2022年，隨著中國自主品牌借助新能源崛起，合資品牌開始銷量大潰敗，我們姑且稱之為外資汽車衰退元年。 我先來看看各大外資汽車品牌公布的2022年銷售業績。 大眾汽車集團（中國）發布數據，2022年在中國市場交付量達到318萬輛，同比下降約4%，市場份額15.1%。 豐田汽車公司發布的最新數據，2022年其在中國市場的新車銷量為194.06萬輛，較上年減少0.2%。這是2012年后十年來首次同比下滑。其中，去年12月同比減少19.8%，連續兩個月下滑。 2022年1～12月Honda在中國的終端汽車累計銷量為1,373,122輛，受新冠疫情及零部件供應緊張的影響，相比去年的156萬銷量降幅高達12%。廣汽本田汽車有限公司全年終端累計銷量為720,716輛；東風本田汽車有限公司全年終端累計銷量為652,406輛。 日產汽車公司公布了2022年中國區的業績，2022年，日產汽車在華銷量連續第八年突破100萬輛大關。日產汽車中國區含乘用車（日產、啟辰和英菲尼迪）和輕型商用車（包括東風汽車股份有限公司1-9月銷量和鄭州日產）兩大事業板塊在內的1-12月累計銷量為1,045,197臺，同比下降22.1%。 通用汽車2022年在中國市場零售銷量逾230萬輛，而2021年銷量約為290萬輛，同比下降約21%。2022年銷量中，凱迪拉克品牌銷量逾19.8萬輛，別克品牌銷量超64.4萬輛，雪佛蘭品牌銷量約20萬輛，五菱品牌銷量逾120萬輛。 其他外資品牌基本都已經被邊緣化，如福特，馬自達，三菱，JEEP，謳歌，英菲尼迪，斯巴魯，標致，雪鐵龍，菲亞特，雷諾，現代，起亞等外資品牌，年銷量最高都不超過25萬輛，很多品牌甚至都走到退市邊緣了。 因此，我們將2022年稱之為外資品牌衰退元年，一點都不為過。 君2O： 東風汽車(SH600006)10倍