孕期養生心得描述：：近日全國爆發新一輪疫情，我們采用高頻數據對全國尤其是重點城市的交通和物流情況進行跟蹤。1) 35城擁堵延時指數:我們以近5年平均GDP為權重對35城的擁堵延時指數(7天移動平均)進行加權處理，可以發現35城擁堵延時指數12月12日以來加速下行，目前尚未見底。11月以來擁堵延時指數明顯低于今年3-5月長三角疫情期間。2)地鐵客運流量指數:計算4個一線城 市地鐵客運量(7天移動平均) 占2019年同期的百分比。可以以此跟蹤一線城市當前疫情影響。可以看到近期廣州地鐵客流在短暫恢復后再次回落，北京仍處底部沒有明顯反彈，上海、深圳處于疫情爆發期，客運量開始銳減。可見從居民大面積感染，到居民康復后敢于頻繁出門，仍需要經歷一段時間。3) 全國整車貨運流量指數:整車貨運流量指數以2019年同期為基準技術。從數據中可以看出，整車貨運在11月下旬受到 沖擊，12 月處于低位，沒有修復也未進一步惡化。可見疫情對于生產和物流造成了一定影響，類似今年4-5月，但目前保持穩定尚未進一步惡化。為何國際油價暴跌，國內油價卻易漲難跌呢？原來是算法及周期導致 據有關報道的原油價格計算方法，“原油移動變化率”其計算方式為：第一步，根據迪拜、布倫特、辛塔三種原油每天的價格計算一個平均價；第二步，根據三地原油平均價計算移動平均價。移動平均價是財務統計學的算法，即以10天為周期，每10天算一個平均價格，按日期移動；第三步，用三地原油移動平均價算變化率。 “國際油價上漲時，是由低處向高處上漲的，因此低處的平均值要算進去。下跌時，即便從高處跌到同一個值的，但在算平均值時，高位的價格也要算進去，這樣算下來，油價就偏高。”有關人士解釋。 舉個了例子，在上升過程中，第一周是60美元，第二周是70美元，第三周是80美元，算出的平均值是70美元。在下跌過程中，第一周是100美元，第二周是90美元，第三周是80美元，算出的平均值是90美元。過去國際油價80美元，成品油執行的是70美元；現在國際油價也是80美元，國內卻執行90美元的價格，在我們看來， 易漲難跌，其實是算法導致的。 即便國際原油都是上漲中與下跌時都是80美元，執行的成品油價格也是不同的。 國內成品油價看起來‘漲易跌難’，還與調價周期為10個工作日做一個調整，因此存在滯后性。期貨交易技術分析——趨勢跟蹤系統（二）：簡單移動平均系統某日的移動平均等于該日的收盤價和前N-1日收盤價的平均數，N為移動平均天數的總和。例如，在10天的移動平均里，指定日的適當值是包括當日的10天收盤價的平均數。移動平均這一術語指的是被平均的一套數值總是隨時間連續移動。既然移動平均是以過去價格為基礎的，那么在上升的市場里，移動平均會低于當日價格；而在下降的市場里，移動平均會高于當日價格。這樣，當一個趨勢從上揚轉為下降，價格一定會從上方穿過移動平均線；同樣，當趨勢從下降轉為上升，價格一定從下方穿過移動平均線。在移動平均系統最基本的類型里，這些交叉點被視為交易信號：當價格從下方穿過移動平均線時表示的是買進信號；當價格從上方穿過移動平均線表示的是賣出信號；交叉是根據收盤價來決定的。如圖展示的圖表中所指示的沒有設定邊界的買進和賣出信號就是根據簡單移動平均系統得出的。我們從中可以發現，盡管該系統抓住了主要的上升趨勢，但它同樣產生了許多虛假信號。當然，這個問題可以靠增加移動平均的長度N來緩解，但是趨向于產生過多的虛假信號是簡單移動平均系統的特征。那么，為什么會出現這種情況呢？P.S.：增加簡單移動平均的長度N可以適度緩解其產生過多虛假信號的問題，但趨向于產生過多的虛假信號是簡單移動平均系統的特征！什么是均線？所謂移動平均線是指一段時間內的算術平均線，通常以收盤價作為計算值。其公式如下：MA=(C1+C2+C3+C4+C5+....+Cn)，C為收盤價，n為移動平均周期數。通常以5MA、10MA代表短期均線，20MA、30MA代表中期均線，60MA、120MA代表長期均線。移動平均線的運用通過觀察移動平均線可以研判市場的多空傾向。通常將短中長期的移動平均線畫在一起。三種移動平均線并列上漲，則表明市場多頭占優；反之，如果三種移動平均線并列下跌，則市場空頭占優。【中國移動上半年5G每用戶平均收入下降】“5G ARPU（每用戶平均收入）隨著規模的擴大一定是下降的，但是通過更多用戶遷轉5G，使得中國移動的ARPU值能夠繼續保持增長。”8月11日，中國移動 (600941.SH，00941.HK)公布2022年半年報，在當晚的財報電話會上，中國移動董事長楊杰談及5G ARPU值。中移動上半年5G每用戶平均收入下降_讀創客戶端#我國寬帶下載速率越來越快了# 【7年間，#中國寬帶平均下載速率增長近14倍# 】自2015年首次提出“提速降費”以來，我國寬帶網絡平均下載速率從2014年底的4.25Mbps提升至2021年底的62.5Mbps，增長近14倍；固定寬帶單位帶寬和移動網絡單位流量平均資費降幅超95%，各項降費舉措年均惠及用戶逾10億人次，累計讓利超過7000億元。網速提上去，資費降下來。信息技術加速創新，日益融入經濟社會發展各領域全過程，讓億萬人民在共享互聯網發展成果中有更多獲得感。（人民日報，澤塔）期貨交易技術分析——振蕩指標（二）：DMA振蕩指標簡單的振蕩指標可以從一個著名的趨勢跟蹤指標——雙重移動平均（DMA）中建立。作為趨勢跟蹤方法，DMA用敏感的快移動平均和不敏感的慢移動平均之間的交叉來產生交易信號。要把趨勢追蹤指標DMA變成振蕩指標，就要用快移動平均減去慢移動平均。這個簡單的振蕩指標通過測量兩個移動平均間的距離，來判斷趨勢是在獲得還是在失去動量。當快移動平均加速遠離慢移動平均時，價格就是在獲得動量；當快移動平均速度降低接近慢移動平均時，價格就是在失去動量；振蕩指標的零線與快、慢移動平均相等時的點相對應。中國移動降資費驚人 統計顯示讓利金額超過4800億元。1、近日，三大運營商均統計了2015年以來降價的情況，其中，中國移動降費的金額驚人，至少體現在三個方面。2、首先，中國移動這幾年手機資費降價幅度最大，大得讓人無法想象。運營商財經獲悉，截至2020年12月，中國移動手機上網平均單價較2015年年底下降94.7%。3、其次，家庭寬帶資費降價幅度也非常大。截至2020年12月，中國移動家庭寬帶平均資費較2017年年底下降了75.8%。4、第三個領域則是企業寬帶資費。統計顯示， 2015年以來，中國移動面向中小企業大幅下調寬帶資費超過70%。截至2020年12月，企業寬帶平均單價累計降幅82%。截至2020年12月，企業互聯網專線累計降幅75.1%。 5、上述累計實現讓利金額超過4800億元。這是怎么算出來的呢？應該就是按照現在的業務量用以前的價格來計算出差額。6、而結果是什么呢？當然是三大運營商價格戰過狠，中國移動的日子也開始不好過了。根據財報。中國移動2020年收入達7681億元，同比增長3%，其中通信服務收入達6957億元，同比增長3.2%；凈利潤達1078億元，這還算好的，因為一舉扭轉2019年大幅下降的局面，實現同比增長1.1%。而之前一年的2019年，中國移動凈利潤是同比增長1.2%，利潤卻同比下降9.5%。 所以，降價對消費者有利，適當降價對中國移動不是壞事，但過度降價對中國移動是很難受的。所以，中國移動員工也抱怨，起碼十年收入未漲，有的地方的移動公司員工甚至比十年前還低。#康釗爆料#