幼兒玩具選擇描述：：東方海外國際(00316)： 東方海外國際 月報表 截至2022年12月31日止月份之股份發行人的證券變動月報表 網頁鏈接 戰斗吧賈維思： 馬士基完成收購項目物流公司 Martin Bencher Group 2023年1月2日，A.P. 穆勒-馬士基 (馬士基) 宣布完成對總部位于丹麥的項目物流公司 Martin Bencher Group 的收購，該公司在非集裝箱項目物流和全球運營方面具有卓越的能力。 馬士基歐洲區總裁Karsten Kildahl表示：“非常歡迎 Martin Bencher 加入馬士基。隨著該公司的加入，我們不斷增強為全球客戶提供項目物流服務的能力，同時為更廣泛的行業提供更加全面的產品與服務。對于馬士基致力于發展綜合物流戰略而言，Martin Bencher確實非常契合。” Martin Bencher 成立于1997年，是一家專注于項目物流的輕資產物流服務供應商，在項目物流服務領域頗為知名，具有高度的可靠性，擁有經過驗證的業績表現，并且非常注重健康、安全、安保和環境 (HSSE)。其核心能力是為全球客戶設計端到端的項目物流解決方案，競爭優勢包括深厚的行業專業知識、良好的業績記錄、與利益相關者構建的長期合作關系以及高技能的組織。 Martin Bencher 首席執行官 Peter Thorsoe Jensen 表示：“我們期待成為馬士基重要的組成部分。兩家公司在很多方面相互補充，希望能夠為我們的同事和客戶提供無縫鏈接的過渡體驗。與馬士基 一起，我們可以發揮全部潛力，并將擁有為全球客戶處理所有物流業務的規模、承諾和能力。” Martin Bencher 總部位于丹麥奧胡斯，在全球主要地區開展業務，在23 個國家和地區設有 31 個辦事機構，擁有近 170 名員工。 關于該交易 根據 2022 年 8 月 5 日公布的基于新會計準則 IFRS16計算及在美元匯率保持不變的前提下，該交易的企業價值約為 6100 萬美元。根據基于新會計準則 IFRS16計算后的 2021 年息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA) ，此次交易企業價值/EBITDA 倍數為 7.1 。 來源 信德海事 #今日話題# #全球綜合物流# #全球供應鏈物流體系# 中遠海控(SH601919) 東方海外國際(00316) 財來山崩海嘯： 東方海外國際(00316) 中遠海控(SH601919) 海控應該不會虧損，但是看目前運價，回到微利狀態也是很大可能的吧@老牛骨頭 @戰斗吧賈維思 @海天一色 戰斗吧賈維思： 中遠海控三大重點客戶同船同航次大批量貨物同時抵達并首次實現全程端到端服務體驗視頻鏈接 zhaojinyue： 全球Web3競爭格局 國家政策對 Web3產業的支持 Web3的概念在全球范圍形成了席卷之勢。互聯網產業領軍國家積極推動Web3，意圖保持國際領先地位。以美國和新加坡為代表的國家利用其在互聯網行業和資本市場活躍度上的領先優勢，領全球 Web3 發展。 在技術產業方面，美國產生美國產生了超過一半以上的 Web3 項目，政府對區塊鏈的研發和政策支持已延伸到數字交易系統、海關貿易、運輸管理、邊境保護、網絡安全保護等多個領域。新加坡被媒體譽為“全球 Web3 創業工廠”，在金融創新和科技創新方面采取了非常開放的態度，吸引大量技術人才和投資者到新加坡發展。 在金融監管方面，美國和新加坡對區塊鏈呈現積極態度。美國證券交易委員會（United States Securities and ExchangeCommission，SEC）承擔加密貨幣相關監管職責，各州頒布法案加快區塊鏈應用研究力度，并尋求主導區塊鏈標準研制，積極搶占 Web3領域制高點。新加坡金融管理局為以區塊鏈、元宇宙和 Web3 技術為核心的金融科技創新創業企業專門發放加密貨幣許可牌照，并提供“監管沙盒”政策，允許在新加坡進行金融創新試驗。（新加坡在Web3領域是香港的強力競爭者） 歐洲國家正在積極改變過去互聯網發展中“小國”眾多、難以形成共識的局面，尋求區域聯合、協同發展的路徑。歐洲于2020年開始建設區塊鏈基礎服務設施（EBSI），已獲得 30 個歐洲國家支持，在歐洲范圍內開發跨境區塊鏈服務。2022 年歐洲數字計劃繼續推進關于 EBSI 服務創新、區塊鏈標準和數字身份的三個區塊鏈計劃，持續推動 Web3 技術支撐。 日本政府作為最早頒發加密數字貨幣交易所牌照的國家也對Web3展現出濃厚興趣，有機會在游戲、動漫、動畫等與日本文化密切相關的領域發展全球業務。2022 年日本首相岸田文雄在眾議院發表聲明，表示隨著 Web3 時代的到來，整合了元宇宙和 NFT 等新的數字服務將為日本帶來經濟增長，并批準了《2022年經濟財政運營和改革的基本方針》，該政策提出日本將努力為實現去中心化的數字社會進行必要的環境改善。 互聯網標準組織對Web3產業的引領 網絡領域組織主導數字身份等核心標準，持續保持行業影響力。萬維網聯盟（W3C）是Web技術領域最具權威和影響力的國際技術標準機構。在Web3方面W3C主要聚焦數字身份 DID、可驗證憑證VC等核心標準研制工作以持續保持行業影響力。 工程領域機構聚焦Web3配套實現等標準，試圖抓住產業新機遇。互聯網不僅僅是 TCP/IP 技術，而基于 TCP/IP 協議構建的因特網成為了最主要的互聯網實踐，Web3 也不僅僅是區塊鏈技術，但基于區塊鏈構建的數字身份和數字資產很可能成為最主要的 Web3實踐。 開源社區等新國際化平臺探索Web3場景應用，已形成事實性標準。2021年Web3開發人數和活躍度均達到歷史之最，新增 34391名Web3 開發者，月均活躍達到18416名（占比 53.5%），對全球 Web3產業發展貢獻巨大。大多數Web3項目已逐步形成開源社區治理機制，可通過提案投票等形式推行改進方案，持續提升服務能力。 互聯網大廠在Web3產業的探索 互聯網龍頭企業提前布局 Web3，搶占平臺設施先機。 以傳統互聯網技術服務巨頭為代表的谷歌和亞馬遜，正在積極布局成為 Web3基礎設施和區塊鏈技術服務商。亞馬遜的 AWS 服務目前是 Web3 應用最為常見的云計算服務平臺，通過全球化的基礎設施、強大的網絡算力、云中數據湖倉、AI/ML工具等產品和服務，亞馬遜為Web3開發者提供可滿足新一代互聯網業務所需的超低延遲、虛實結合、去中心化的 IT 架構等解決方案。 中小型初創公司轉型進入 Web3，探索產品應用場景。 一方面，以提高數字資產流動性為目的形成多家數字資產交易平臺，總市值高達數千億美元。另一方面，得益于 NFT 市場的快速發展，逐漸形成圍繞“DID+NFT+DAO+行業”的組合應用模式和服務平臺。 跨行業組織機構積極參與 Web3，尋找新型產業機會。 一方面，數字藏品業務在國內持續火熱，包括阿里、騰訊等互聯網企業紛紛推出自己的區塊鏈和數字藏品平臺，并聯合文化創意領域發行方，發行多種多樣的數字藏品。隨著市場泡沫不斷被擠出，數字藏品逐漸 “脫虛向實”，創作者經濟、數字商品憑證均有著廣闊前景。另一方面，消費市場開啟元宇宙布局，Meta正積極研發區塊鏈、NFT、加密貨幣支付、社交化金融SocialFi，致力于構建去中心化的社交網絡元宇宙。 國內Web3發展情況 我國正在探索符合中國國情的 Web3 發展路線，力求在趨勢和風險中取得平衡。（發展落后與互聯網產業大國，世界是否會產生2個孤立的互聯網體系，不未可知。） 從 2020 年開始，我國不僅將區塊鏈寫入“十四五”規劃綱要，統籌布局，還從我國基本國情出發，積極出臺相關政策，強調各領域與區塊鏈技術的結合，加快推動區塊鏈技術和產業創新發展。各部委以及多省市、直轄市、特別行政區持續加大區塊鏈政策支持力度，全方位推動區塊鏈技術賦能實體經濟，形成 Web3 應用。（處于政策文件階段，國內互聯網尚未形成Web3技術創新的產品平臺，“人民幣數字化”算是政府主導項目） 重要推進項目： 總結，國內Web3發展，一直處于觀察、追隨及模仿互聯網產業大國的發展方向。國內政策逐步發揮指導作用，國內互聯網大廠在Web3領域創新力不足，我相信因為市場的龐大，技術的不斷突破，國內會產生“殺手級”的Web3綜合應用平臺。 香港Web政策及發展規劃 政策持續出臺 香港將數字證券與數字貨幣分別納入證券、貨幣等既有監管框架進行分類監管。香港證監會承擔數字證券、相關衍生品發行及交易的主要監管職責，未來將由香港財庫局負責監管數字貨幣及其他數字資產。香港證監會沿用了既有的10類金融牌照，對數字資產交易所采取牌照管理機制，目前已發出兩張虛擬資產交易牌照。在香港，擬從事虛擬資產交易的服務商需要申請香港證監會的第1、7號牌照，分別是第一類證券交易業務牌照和第七類提供自動化交易服務牌照。 2022年10月31日，香港特區政府今日發表有關虛擬資產在港發展的政策宣言，闡明政府為在香港發展具活力的虛擬資產行業和生態系統而訂定的政策立場和方針。同時推出試驗計劃，包括 2022 年香港金融科技周發行非同質化Token（NFT）、綠色債券 Token 化及數字港元。 香港期待Web3彎道超車 香港之于科技產業的二十余年，是不斷錯過的二十余年 1997年9月，香港八達通卡的推出，迅速成為了當地最受歡迎的電子支付系統，也成為了這座城市培育創新科技能力的象征。但到了移動互聯網時代，香港先大陸一步推出了一款語音IM應用Talkbox，最終卻完全被微信所超越；在更近的人工智能時代，著名 AI 獨角獸商湯科技原本就由湯曉鷗帶領的香港中文大學工程學院團隊成立，但后來商湯卻選擇了扎根上海。 香港科技產業的發展遲緩。 起初將其歸咎于 2000 年左右「硅港計劃」的失敗。1998年10月，當時中國香港特區行政長官董建華在其上任后的第二份施政報告中提出科技興港，要把香港發展成為國際創新科技中心。但這一項目卻遲遲沒能推進，一方面是因為政府在批地上話語權很低，另一方面也包括了當時美國限制半導體制造設備向香港的出口等。但這些理由顯然不足以解釋后來的問題，在移動互聯網及 AI 崛起的熱潮中，有很多企業都是從2010年左右才開始發展起來的后來者。而在這些科技領域的失敗，主要還是源于香港的人力成本高、科技領域缺乏資本關注，以及產業鏈和市場的不完善等因素。深圳無人機公司大疆（DJI）創始人汪滔，曾在第三任特首梁振英來考察詢問「大疆公司會不會遷往香港」時表示：「全球最好的產業鏈分工在深圳，最優秀的工程師在深圳，這里的創業成本很低，深圳有最好的工業化體系，DJI 是離不開的。」 香港的房地產行業、金融服務業、貿易及物流業和旅游業，總共占據了其GDP的60%，導致資本對科技的關注度不夠。如商湯科技的人臉識別技術雖然誕生于香港，但其成長起來借助的資本與市場，依靠的還是內地。 如今，數字貨幣、NFT、元宇宙等 Web3產業正在香港快速發展，逐漸涌現出了新一批以數字技術為首的初創企業。而去年，商湯科技也回到了香港在港交所上市，令市場驚喜。或許，香港將逐步摘下其「擁有創新能力但不具備創新土壤的標簽」，在 Web3 的賽道里彎道超車。 戰斗吧賈維思： 美國休斯頓港將于2023年2月1日起，向貨主收取進口集裝箱滯留費。 在集裝箱吞吐量強勁增長的背景下，美國集裝箱大港休斯頓港日前宣布，將于2023年2月1日起，正式向貨主收取進口集裝箱滯留費（Import Dwell Fee）。 休斯頓港執行董事Roger Guenther在宣布新收費計劃時表示：“在最近的需求增長中，我們看到集裝箱長時間停放在碼頭帶來的挑戰。收取進口集裝箱滯留費，旨在最大限度地減少集裝箱在碼頭長期存放，促進貨物增強流動性。” 休斯頓港 具體收費標準為：從免堆存期結束后的第8天開始，對休斯頓港的進口集裝箱收取每天45美元/箱的滯留費，收費對象為貨主。滯留費適用于休斯頓港的Barbours Cut和Bayport兩個集裝箱碼頭。 休斯頓港強調，這一費用是在進口集裝箱滯期費之外的費用，不能代替滯期費。 實際上，休斯頓港此前就曾宣布這一收費計劃，但因港口方面原因，收費時間被推遲。 統計數據顯示，休斯頓港2022年11月份的集裝箱吞吐量表現強勁，共處理了348,950個標準箱，同比增長11%。 Roger Guenther十分看好休斯頓港的集裝箱量增長勢頭，他說：“休斯頓的集裝箱量增長前景看好，零售商繼續投資我們地區的配送中心，這些配送中心會通過休斯頓港提供服務。” 值得注意的是，除休斯頓港外，為了解決大量集裝箱積壓的問題，美西兩大港口洛杉磯港、長灘港，此前也要收取集裝箱超期滯留費。不過，隨著美國加州港口貨量激增狀況的結束，這兩個港口宣布不會收取這一費用。 在經歷了2022年年初的繁忙之后，洛杉磯港和長灘港的貨量近幾個月出現疲軟，美國進口商擔心美西碼頭勞資談判影響港口操作，因此將貨物轉移到美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。 同時，船公司也調整了部分航線，以便向美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口運送更多的集裝箱。 目前，美國東海岸的紐約港、新澤西港，已經取代洛杉磯港、長灘港，成為美國最繁忙的集裝箱港口。 來源 中國航務周刊 #今日話題# #全球綜合物流# #全球供應鏈物流體系# 東方海外國際(00316) 中遠海控(SH601919)