嬰幼兒保健描述：：概念愛好者： 前言：比亞迪百萬豪車一下子把電機行業給推上了風口浪尖，有鄉親希望我能梳理下，安排！本篇就來說說新能源汽車的電機電控賽道。 關于個股選擇？聲明如下：1）根據規定，不能對具體標的進行推薦；2）我的選擇標準是參考「公司業務匹配度」的內容；3）「公司業務匹配度」來源于各類機構的一手調研資料；4）相關內容在文末有介紹。重申下，所有的內容來自于公開的渠道（不是所有的公開渠道大家都能接觸到），如果有涉及商業利益的，請聯系本人調整。 本篇目錄1.來龍去脈2.認識電驅動3.行業現狀4.細分賽道5.競爭格局6.行業前景7.市場空間8.相關上市公司9.獨家核心提示 一，來龍去脈比亞迪百萬級高端車型U8與U9正式亮相，新車配備四輪獨立輪邊電機，可真正實現原地360度轉向，比亞迪將其稱為“易四方”技術。輪邊電機站上風口。 新能源汽車驅動電機行業產業鏈由上游永磁體、軸承等零部件供應商，中游新能源汽車驅動電機制造商及下游新能源汽車主機廠組成。 本篇主要介紹電驅電動賽道。 二，認識電驅動作為新能源汽車的“心臟”，電驅動系統發揮了燃油汽車中“發動機、ECU電控單元、變速箱”的作用，對新能源汽車整車使用性能的動力性、經濟性、舒適性、安全性等核心指標具有較大影響。不論采用何種電動化技術路徑，不論使用何種動力電池（磷酸鐵鋰、高鎳三元、燃料電池等），每輛新能源汽車都需要電驅動系統實現動力輸出與控制。 電驅動系統可包括“大三電”及“小三電”總成系統，其中大三電包括：驅動電機、驅動電機控制器、變速器；小三電則一般包括：高壓配電盒PDU、車載充電機OBC和DC/DC變換器。 三，行業現狀 1.電驅動行業集中度較高 從市場集中度 來看，2021 年電機電控銷量前十的企業占據約 75%左右的市場份額，銷量前三的企業約占 40%左右的市場份額，行業集中度較高。 從供應商類型來看，銷量前十的企業中有三家為主機廠，其中比亞迪市場份額約占 18%，排名第一；特斯拉市場份額約12%，排名第二；蔚來市場份額約6%，三者市場份額合計約35%。其余七家均為第三方供應商，合計約占 40%左右的市場份額，除去方正和匯川 10%的市場份額以外，其余六家份額較為平均。 從內資外資來看，銷量前十的企業中只有三家外資企業，分別是特斯拉、聯電和日電產，三者合計份額約 22%；其余七家均為內資企業，合計份額約占 53%。 2.電驅動系統集成化趨勢明顯 目前主流主機廠和電驅動系統供應商均已實現三合一驅動總成的量產，其中比亞迪海豚更是實現了八合一的深度集成。 電驅動系統集成化趨勢明顯， 主要驅動因素包括： 1）減速器和電機采用直連、電機與電控直連，減少了傳遞路徑上的能量損耗，電驅動系統效率提升； 2）可以減少殼體用料、線束和連接件等，從而減輕重量、降低成本，電驅動系統功率密度提升； 3）電驅動系統產品均價更高，盈利能力更強。 可實現功率密度的提升以及成本的降低。隨著汽車電子電氣架構的升級，電驅動系統下一步的集成化方向是將電源總成集成到三合一驅動總成中，域控制器方案是在多合一方案基礎上進一步集成 BMS 和 VCU。 四，細分賽道 1.驅動電機 在電動車行業的發展早期，直流電動機被廣泛應用，但由于體積、過載能力、最高轉速、維護成本等短板，直流驅動電機被行業淘汰，目前市場上新能源量產車型的驅動電機都是交流電機，有交流異步電機和永磁同步電機兩種。永磁同步電機的轉子是永磁體，是目前國內新能源汽車驅動電機的主流技術路徑；交流異步電機適用于高速路況，在國內主要應用于四驅車型的輔助驅動系統，高速行駛時由永磁同步電機切換成交流異步電機。 2.電機控制器 電機控制器（MCU）是電驅動系統的核心控制單元，電機控制器的本質是集成電路，電機控制器的技術門檻高于電機單體，是電驅動系統的靈魂，其未來的系統地位和單車價值量將進一步提升。電機控制器主要包括 IGBT 芯片、PCB 板、電容器、傳感器、殼體和控制軟件等，根據結構的不同電機控制器又可以分為 IGBT 模塊和 IGBT 單管并聯兩種技術路徑，目前兩種方案均有車企批量應用，各有優勢和劣勢。 3.車載充電機（OBC） 車載充電機的作用，是在交流充電時，將外界的三相交流電轉化為直流電，為動力電池充電。新能源汽車的充電方式，分為直流充電和交流充電。OBC是涉及充電體驗、效率和功率的核心部件，主要由PFC電路、隔離DC/DC和低壓輔助電源構成。低壓輔助電源用來在充電過程中給汽車電子電氣系統供電。目前OBC功率主要有3.3kW和6.6kW兩種，隨著整車高壓平臺化、快充技術發展等，OBC在向更高功率發展。 4.DC-DC轉換器 DC-DC變換器是將來自某一直流電源電壓轉換成任意直流電壓的變換器。新能源車的DC-DC，它主要為車內的低壓用電器（動力轉向系統、空調等）以及低壓蓄電池提供電能。DC-DC也是集成電路，主要由主控板和功率器件（IGBT、電感等）組成。 5.減速器 減速器是位于驅動電機之后的傳動裝置，用來降低驅動電機軸的轉速并增大扭矩，屬于精密機械部件。減速器主要由傳動零件、軸、軸承、差速器、箱體及其附件組成。電驅動系統最簡單的架構是電機直驅，但目前的技術水平要做出大扭矩、低轉速、重量輕的電機，既貴且難；高速電機與減速器的組合，目前是行業主流方案。 五，競爭格局 1.國內電驅動廠商分為兩類 國內電驅動廠商分為兩類：主機廠與第三方獨立供應商，兩者都有自身獨特的優勢。主機廠的優勢在于，具備豐富的整車或零部件研發制造經驗，電機電控與整車的設計生產能夠達成較好的同步性和匹配性；第三方供應商的優勢在于具有較強的研發、創新實力與電機電控批量化生產的經驗。 2.第三方供應商產能持續擴張 ，規模效應有望逐步體現 新能車銷量高速增長，上游電機、電控需求量大幅增加，為提高自己的市場份額，國內第三方供應商陸續發起募投項目，實現產能的迅速擴張。其中，1） 方正電機擬投資 12.4 億元建設“年產 180 萬套新能源汽車驅動電機項目”；2） 巨一科技擬募資 6.7 億元建設新能源汽車新一代電驅動系統產業化項目，項目達成后預計統 新增電驅動系統 50 萬臺產能；3）英搏爾擬募資 7.68 億元建設珠海生產基地技術改造及產能擴張項目和山東菏澤新能源汽車驅動系統產業園項目。預計2025 年新能源汽車銷量會突破 1200 萬輛，電驅動系統行業產能擴張仍會繼續進行，規模化優勢會進一步得到體現。 3.未來電驅動的競爭格局是主機廠自制與第三方供應并存，國內第三方比例持續提升 主要原因包括： 1）部分主機廠出于對增強議價能力和掌握核心技術的角度考慮，會選擇自制或部分自制； 2）電驅動技術迭代，產線建設成本和研發成本上升，主機廠在降本壓力下有望釋放更多份額給第三方供應商； 3）第三方供應商產能擴張速度快，規模效應可以使得第三方供應商單位產品的成本下降，更具競爭力； 4）國內第三方企業在技術上已經實現對外資供應商的趕超，在服務、響應速度上更具優勢，有望擠占更多外資供應商的份額。 六，行業前景 1.新能源汽車推動電驅動系統市場規模擴張 疊加新能源車型價格下降和續航提升帶來的內生性增長，2021年新能源車銷量再創新高。2025年中國新能源汽車銷量達到1262萬輛，電動化將催生電驅動系統成為繼電池系統之后的第二個長坡厚雪賽道，預2025年中國新能源汽車電驅動市場規模將達1100億元。 2.電驅動行業集中度逐步提升，競爭格局逐步向好 從2020 年和 2021 年電機電控裝機量TOP10 企業來看，電機行業的 CR10 從 67%提升到了 74%，電控行業的 CR10 從 70%提升到了75%，電驅動行業集中度逐步提升。優質定點持續獲取，根據各家公司公告，目前方正電機已經進入蔚來 ET7 等 B 級車以上車型，英搏爾進入威馬、小鵬等新勢力，巨一科技成功拓展吉利、理想等客戶，均實現了產品結構和客戶結構的優化。隨著行業集中度的逐步提升，以及相關技術的成功研發，未來國內電機電控供應商的客戶有望實現從 A00 級到 A級車、B 級車的升級，競爭格局逐步向好。 3.國內電驅動供應商逐步切入國際客戶，全球化加速 國內電驅動領導企業的驅動總成產品在總成功率密度與效率上已經形成較大的優勢，其中英搏爾160kW 集成芯動力總成電驅動系統最高效率均已達到 93.5%，功率密度達到 2.38kW/kg。縱向對比國內和國外的電驅動總成產品，國內電驅動產品在總成功率密度與效率上等性能指標上已經不下于國外同行業產品，甚至部分指標實現了反超，國內電驅動廠商的技術已經實現了對外資電驅動廠商的趕超。 未來幾年國內驅動總成產品的性能仍會有進一步的提升，一方面是因為自主品牌和新勢力高端化進度加快，對于電驅動產品性能要求更高；另一方面的原因是技術的迭代，如扁線電機、油冷電機和 800V 高壓電機，以及碳化硅功率器件的應用。 七，市場空間 1.國內市場 在相關規劃及市場的共同推動下，新能源汽車市場未來有望保持高速發展，也大概率將帶動電驅動系統行業的發展。根據測算，2021年我國大三電系統行業的規模約為318.2億元，小三電系統市場規模為122.4億元，到2025年行業整體CAGR約為34.6%。預計若2025年新能源汽車銷量達到1217萬輛，則國內電驅動市場規模整體有望達到1445.5億元。 2.海外市場 2020年，乘用車中我國新能源汽車銷售量占全世界新能源汽車銷售量的41%，但歐洲及北美的相關規劃不斷推動新能源汽車的發展。假設2025年我國占世界40%的新能源汽車市場份額，則可推算2025年全球電驅動（大小三電）系統市場規模可接達3614億元。 八，相關上市公司為方便大家對我每天整理的題材、概念涉及的個股進行收集、歸納、整理，即日起，我按照發布時間將每天涉及的板塊個股做合集清單，方便大家翻閱，見下圖。 特別說明：以下僅為部分個股，個股業務匹配度有差異，故表現有強弱、先后區分，故需進一步閱讀對應的第三方獨立「個股報告」進行篩選，但因版權方要求，「個股報告」僅在「內部報告」欄目提供。 PS：關于圖片顯示不完整1）個股大家可以自己收集，關鍵還是看邏輯2）圖片較大，全部上傳，清晰度不夠3）「高匹配度個股核心內容解讀」涉及商業利益，不適合在公眾平臺發布 九，獨家核心提示「前瞻系列」，自然是有些超前的，超前并不等于沒有表現，但至少說明目前還沒有被市場充分挖掘，而其中最容易出現的就是個股行情帶動板塊行情，所以在個股的把握上更為重要，這時候特別要關注「「公司業務匹配度」的情況，也就是「高匹配度個股核心內容解讀」中的內容，只有關聯度高才能有持續表現。 以上是我自己研究的方向和思路，也就是和大家一起分享下。 本人不推薦任何個股，不收會員，沒有QQ群，也沒有微信群，也從不與任何人發生利益關系，所有信息只為自己學習使用，不作為買賣依據，買者自負，賣者也自負。 老概不求名不求利，但求各位鄉親看完之后點個贊，關注下，如果能留個言表個態更好，贈人玫瑰，手有余香，如果有說得不理想的地方，還求大家輕拍。通達動力(SZ002576) 方正電機(SZ002196) 英搏爾(SZ300681) 證券之星財經： 截至2023年1月6日收盤，英搏爾(300681)報收于42.32元，上漲3.83%，換手率3.35%，成交量3.17萬手，成交額1.34億元。 1月6日的資金流向數據方面，主力資金凈流出881.5萬元，占總成交額6.58%，游資資金凈流入413.3萬元，占總成交額3.09%，散戶資金凈流入468.2萬元，占總成交額3.5%。 近5日資金流向一覽見下表： 英搏爾融資融券信息顯示，融資方面，當日融資買入1335.93萬元，融資償還833.53萬元，融資凈買入502.4萬元，連續3日凈買入累計1899.69萬元。融券方面，融券賣出8400.0股，融券償還8900.0股，融券余量11.72萬股，融券余額495.99萬元。融資融券余額1.13億元。近5日融資融券數據一覽見下表： 該股主要指標及行業內排名如下： 英搏爾2022三季報顯示，公司主營收入13.77億元，同比上升202.53%；歸母凈利潤3255.04萬元，同比上升91.4%；扣非凈利潤17.49萬元，同比上升101.09%；其中2022年第三季度，公司單季度主營收入5.08億元，同比上升257.29%；單季度歸母凈利潤515.1萬元，同比上升1629.79%；單季度扣非凈利潤-551.85萬元，同比上升70.27%；負債率54.61%，財務費用1007.63萬元，毛利率13.34%。英搏爾（300681）主營業務：主營業務系以電機控制器為主,車載充電機、DC-DC轉換器、電子油門踏板等為輔的電動車輛關鍵零部件的研發、生產與銷售。 該股最近90天內共有10家機構給出評級，買入評級7家，增持評級3家。根據近五年財報數據，證券之星估值分析工具顯示，英搏爾（300681）行業內競爭力的護城河一般，盈利能力較差，營收成長性一般。財務可能有隱憂，須重點關注的財務指標包括：貨幣資金/總資產率、應收賬款/利潤率。該股好公司指標2星，好價格指標1.5星，綜合指標1.5星。（指標僅供參考，指標范圍：0 ~ 5星，最高5星） 資金流向名詞解釋：指通過價格變化反推資金流向。股價處于上升狀態時主動性買單形成的成交額是推動股價上漲的力量，這部分成交額被定義為資金流入，股價處于下跌狀態時主動性賣單產生的的成交額是推動股價下跌的力量，這部分成交額被定義為資金流出。當天兩者的差額即是當天兩種力量相抵之后剩下的推動股價上升的凈力。通過逐筆交易單成交金額計算主力資金流向、游資資金流向和散戶資金流向。 注：主力資金為特大單成交，游資為大單成交，散戶為中小單成交 以上內容由證券之星根據公開信息整理，與本站立場無關。證券之星力求但不保證該信息（包括但不限于文字、視頻、音頻、數據及圖表）全部或者部分內容的的準確性、完整性、有效性、及時性等，如存在問題請聯系我們。本文為數據整理，不對您構成任何投資建議，投資有風險，請謹慎決策。 小熊心得： 又到了3200的壓力位，又到了是進是退的抉擇時刻，但北上連續多天還在持續買入！本來有點想走的，但看到創業板還可以，還是再等等。 密切管住大盤走勢，下殺厲害的話就得撤出來，高位票就不參與了，光伏貌似也不怎么拉的動了。繼續開低位新能源車的倉，新入了英搏爾，特斯拉大幅降價引爆全網，對需求端來說應該是利好，板塊最近也在企穩反彈，有點蠢蠢欲動的感覺。 關注吧，看看能不能承接光伏板塊出來的資金。 英搏爾(SZ300681)： 同花順（300033）數據中心顯示，英搏爾（300681）1月9日獲融資買入1020.49萬元，占當日買入金額的12.6%，當前融資余額1.08億元，占流通市值的2.67%，超過歷史90%分位水平，處于高位。 融資走勢表 日期融資變動融資余額1月9日-16.96萬1.08億1... 網頁鏈接