親子教育心得描述：：囦囩團囝： 寧波港(SH601018) 留港過年，不能講 基格格： 我一直覺得并不是我選擇了“炒股”而是“炒股”選擇了我。 2018年的時候，我開始買基金。2020年年底，百無聊賴的我開始在小紅書上做分享。之后莫名其妙做了理財博主，跟券商合作開戶，帶大家擼可轉債打新羊毛。 直到2021年年末，我的理財群里，來了一個“大哥”。 我至今不知道他是不是個騙子還是真正的‘大佬’。最初他經常在群里給大家分析指數，有理有據，而且“準確率”也極高。所以大家對他很是佩服。然后他又給大家推薦了幾只股票，似乎也在按照他說的形式去上漲。 有些人懷疑他有問題，覺得他有什么不純粹的目的，于是跑來找我。我其實心比較大，只要對方沒有私下加人，沒打廣告，他要分享知識和內容，我覺得也沒啥關系，而且大家能學到東西，也挺好的。我反正平時也沒有怎么管群，有人樂于分享，我正好樂得清閑。 自從‘大哥’來了之后，沉寂已久的群，真是瞬間火熱了起來。大家對大哥從最開始懷疑，變得十分熱情，經常圍著大哥問東問西，但是大哥呢，總是一副高深莫測的樣子。有時候還故意曬點自己的收益和其他群的聊天。并時不時提到他的期貨戰績。 于是又有人跑來找我說這大哥的問題。我依舊覺得大哥沒有私信任何人，也沒在群里打廣告，就沒咋理，但是有人覺得大哥話太多了，而且有時候把群的方向帶得有點偏，經常說炒股不好啥的，勸大家不要炒股，說炒股毀一生之類，感覺有點CPU 大家，所以讓我去跟大哥說。 我比較委婉的跟大哥說，讓他少講一些負面的內容，歡迎他多分享知識。沒想到大哥居然自己退群了。他說自己本來是好心給大家講解，最后反而比較受傷之類…… 如果真的是一個騙子籌劃了這么久居然會這么輕易退群？？因為這事，我反而跟大哥不打不相識，因為他主動退群這事熟悉了起來。 熟悉之后嘛，大哥就開始跟我們聊他的經歷，他以前是個做小生意的，后來自學炒股，做了幾年的交易員，再后來幫別人看股票，投資，再到去做期貨。期間有一些傳奇的故事，比如他們當地某行業的一把手炒股虧了多少錢，后來找到他，還有從二十幾年前開始，在股市上他就已經學有所成，最近的一個案例是2020年通威還在10塊錢的時候，他買了不少，至今他還保留著當時在社交媒體上的截圖。這難道就是傳說中的民間高手，我當時心想，這么好的運氣也給我碰上了？我可是太幸運了。 那段時間，一有空大哥就會給我分享指數，分享股票知識。之前大哥不是因為覺得自己好心還被人嫌退群了嗎？群里又有人突然開始想念他，想邀請他回去，但是大哥不愿意在回去。因為我自己有一個付費得小群，我就把大哥邀請了進去。當然少不了好聽的話，和紅包。大哥呢，也加了我的小群，并繼續給大家分享自己的知識和一些技術。 說實話，當時我的理財知識僅僅停留在場外基金和ETF，根本不懂啥股票形態，不懂什么老鴨頭，對大盤也是第一次聽說。一切都覺得很新鮮，原來從來不碰股票的我，也跟在大哥的指導下跟著他買了寧波港，中國建筑。他當時說會翻一倍。（不過后面卻一再拉垮，直到第二年才解套，中國建筑當時買成4塊多，第二年最高的時候確實漲到過6塊） 本來大哥樂于教，我們也樂于學，在發紅包上，我從不小氣，也帶著大家對大哥一陣恭維，那段時間我甚至相幫大哥做知識付費，畢竟我互聯網的東西懂得多，但實戰經驗和理論都不及大哥，所以如何合作，真正的去教大家一些有用的東西，我相信大家還是愿意付費的。 然而，讓我完全沒有想到的是，有一天大哥突然開始跟我聊期貨，并我讓去集結資金，讓大家跟著他買期貨。 如果說之前我對大哥還有那么一點‘敬佩’從他叫我去找人籌錢做期貨開始。我徹底將他跟我和我的小群劃在了另外一邊 。且不說期貨風險多高，籌資去做，無論于法于理都是不符合的。所以無論他再三怎么說，我都沒有答應。而且我還提醒大家說，如果大哥跟你們說起期貨的事情，大家一定要注意自己的資金安全。我雖然也收費，但是我完全做的是知識教學，不會幫任何人操作，也從不私下找任何學員集資，這是我的底線。 之后，大哥幾次找我說期貨的事情，都被我拒絕了。畢竟這個是我完全不懂的領域，而且我怎么想都覺得有問題。 大概因為我沒同意，大哥跟我們漸行漸遠，也不在群里說話，大家似乎也形成了默契，也不像之前那樣在群里鬧騰，開玩笑，后來大哥自己主動退了小群，也許是因為我打過招呼，沒人跟他買期貨。 到現在我也不知道那個大哥究竟是‘大佬’還是‘騙子’ 但是卻是因為他，把我引到了做股票的路上。 一天又一天的時間： 寧波港(SH601018)1業績沒什么增長2沒熱點3盤子太大4超量增發，700億市值有300億是增發來的5大盤回調時，此股因為增發維持股價導致回調過少 秋天的兩只小雞： 更多調研錄音、深度研報請關注: "秋天的兩只小雞"。 永泰運發布業績預告，預計2022 年歸母凈利3 億元-3.4 億元，同比增長79.06%-102.93%。 預計2022 年歸母凈利潤3-3.4 億元。永泰運發布業績預告，預計2022 年歸母凈利3 億元-3.4 億元，同比增長79.06%-102.93%。據此計算，公司四季度歸母凈利潤約為0.6-1 億元。我們此前的盈利預測落在區間中值，即四季度歸母凈利潤約為8000 萬元。考慮到三季度的1.1 億元凈利潤中包含人民幣貶值帶來的匯兌收益（約2000-3000 萬元），而四季度人民幣升值或帶來公司匯兌損失，若以四季度歸母凈利潤8000 萬元計，撇除匯兌影響，則四季度業績環比三季度并未出現明顯下跌。 公司市占率提升有望加速。公司公告表示，2022 年公司解決了大量新客戶的貨物出運需求，集中體現在寧波港和青島港業務的增長。在全球貿易承壓、海運運費大幅下降的背景下，公司四季度業績環比維持韌性，體現了公司市場競爭力的提升。上市以來，公司正大力拓展業務布局，包括通過收購天津瀚諾威填補公司在環渤海地區的布局，新客戶、新區域、新業務品類的拓展有望助力公司更快地提升市占率。 維持“強烈推薦”投資評級。我們認為公司持續受益于：1）化工物流行業安全監管趨嚴，有利于已經受到市場認可的、具有穩定的安全運營歷史的、專業的頭部企業；2）公司立足于經濟活躍、需求旺盛的華東地區，在寧波港已形成規模優勢，未來有望拓展全國其他地區，市占率獲得提升；3）“運化工” 平臺優勢整合下游中小客戶，且具有自有倉儲資源，未來倉儲面積有望持續增長。我們預計公司 2022-24 年歸母凈利潤分別為3.2/4.4/5.9 億元。基于我們的盈利預測，公司目前股價對應18/13/10 倍 2022-24E P/E，維持公司“強烈推薦”評級。 風險提示：下游化工行業風險；安全經營風險；政策風險；公司業務拓展和倉儲增長不及預期。 來源：[招商證券股份有限公司 蘇寶亮/肖欣晨/魏蕓] 日期：2023-01-16 高山流水gf： 寧波港(SH601018)有看好這個港口的嗎 icefighter： 回復@zcpro: 目前來看，自動駕駛在封閉場景還是很有機會落地的。“今年，在大田農業最為發達的北美地區，被稱為“拖拉機界特斯拉”的Monarch Tractor 繼續高歌猛進，而其合作生態中已經包括了越來越多的跨界明星。英偉達和 Monarch Tractor 合作，推出了*商用電動可自動駕駛拖拉機MK-V，該拖拉機采用英偉達的 Jetson edge 人工智能平臺，Monarch Tractor 的*個商業客戶是酒類生產商 Constellation Brands。北美地區智慧農業的腳步在加速，包括Deere&Co和 AGCO 在內的頭部農業機械制造商都已經形成了相對穩定的前裝解決方案，用于實現不同種類農業設備的自動駕駛。據專業機構Tractica最近報告顯示，到2024年末，農業自動駕駛設備及機器人的年出貨量將達594000臺，而2020年的貨量為33000臺。技術成熟度高也讓礦區自動駕駛成為商業化進度最快的賽道，慧拓在年初的商業訂單總額就已達到5億元，復購率超70%；踏歌智行累計訂單達10億元，現已運營無人駕駛車輛超300臺。值得注意的是，今年慧拓與合作伙伴一起拿到了國內礦區自動駕駛的*海外訂單，與華為、宇通攜手建設泰國*5G+自動駕駛智慧綠色礦山項目。同樣是封閉場景，今年在港口自動駕駛領域，斯年智駕宣布完成了超億元A+輪融資，飛步科技宣布完成了超億元B2輪融資。并且，斯年智駕已經開始拿掉車輛的安全員，開啟常態化無人運營，并在今年完成了六大港口、百輛車隊的*鏈布局；飛步科技繼續擴大L4級無人集卡在港口的應用，其數量已超60臺，形成大規模的單一碼頭無人集卡車隊。在寧波舟山港梅東碼頭，飛步科技的無人集卡數量占比已經超20%，作業效率已十分接近傳統駕駛員；在寧波港大榭碼頭、江蘇宿遷港等地，斯年智駕運營的無人集卡效率相對于AGV和IGV提高了1.5~2倍左右。”//@zcpro:回復@icefighter:仿生機器人大概率會在ai上遇到瓶頸，從完全自動駕駛一直延期看，之前普遍是對ai太樂觀了 秋天的兩只小雞： 更多調研錄音、深度研報請關注: "秋天的兩只小雞"。 立足寧波，輻射全國，專注跨境化工物流供應鏈服務。公司發源于寧波，屬于第三方物流服務企業，主要提供跨境綜合化工供應鏈服務。后在上海、青島、天津、嘉興建立分支機構、搭建線下國際物流服務團隊，服務范圍輻射國內主要化工產業集群和化學品進出港口。公司在中國香港、美國也設有物流服務公司，計劃布局全球化國際物流服務網絡。基于20 年的業務積累，公司搭建了“運化工”物流電商服務平臺，實現了對各基礎物流資源的垂直整合，提供信息化、集成式服務。目前公司的主營業務包括跨境化工物流供應鏈服務、倉儲堆存、道路運輸三大板塊，毛利率分別約為15%、60%、20%。 全國布局整合同產業鏈企業，擴大自有倉儲物流資產規模。公司2018 年至今完成了對永港物流、喜達儲運、百世萬邦、寧波凱密克、天津瀚諾威5次并購。目前擁有投入生產經營的危險品堆場10000 余平米、化工品倉庫近40000 平米、危化品運輸車181 輛、岸線150 米的寧波危化品散雜貨內貿碼頭等倉儲物流資產。通過并購擴充了危化品運輸車隊與倉儲資源，完善了供應鏈物流一體化服務，實現全國布局。 募投項目立體化增強綜合服務，盈利能力再提升。公司的募投方向包括升級改造現有的倉儲堆場與碼頭、擴大運輸車隊規模、以及引進智能化設備，將提升公司寧波地區自有倉庫、堆場容量、周轉能力與碼頭裝卸能力。進一步降本增收的同時，將擴大公司在寧波港乃至整個華東地區化工物流行業的影響力。 首次覆蓋給予“增持”評級：預計公司2022-2024 年凈利潤分別為3.21/3.7/4.4 億，對應當前市值PE 分別17.5x/15.3x/12.8x，公司22-24年歸母凈利潤復合增速38%，我們認為公司合理市值對應2023 年19-21x，市值在70-77 億元之間，相對于公司目前股價有22-34%溢價空間。首次覆蓋給予“增持”評級。 風險提示：外延并購項目經營不確定性；客戶拓展不及預期；海運運價超預期波動的風險；安全事故風險；收并購商譽風險。 來源：[國信證券股份有限公司 黃盈/姜明] 日期：2023-01-17