母嬰健康描述：：Matrix經緯之父： 越南統計總局12月29日發布數據，得益于強勁的國內零售和出口，越南2022年國內生產總值（GDP）增長了8.02%，創下1997年以來最大的年度經濟增幅，高于6.0%-6.5%的官方增長目標和2021年2.58%的增幅。不出意外的話，越南將成為2022年全球GDP增長最快的國家。 這讓我想起了改革開放初期亞洲四小龍騰飛的那段時光，亞洲四小龍經濟騰飛也帶動了中國東南沿海的廣東、福建、浙江和江蘇經濟快速發展。如今越南經濟的高速發展會不會給廣西帶來機遇呢？答案應該是肯定的。 2022年8月28日，平陸運河建設動員大會在廣西欽州市靈山縣舊州鎮馬道樞紐現場舉行，標志著我國自京杭大運河建成以來又一條具有歷史意義的運河正式開工建設。平陸運河建成通航后，將為我國西南、西北地區開辟出一條距離最短的出海大通道。 根據最新消息，平陸運河總投資將達到727億，按照內河I級航道標準建設，可以通航5000噸貨輪，兼顧3000噸級海船，預計2026年建成通航。 透過全球經濟發展歷史，我們發現如果一個經濟區處于世界貿易線路的必經之路上，這里的經濟一定是蓬勃向上的。而一旦該經濟區貿易線路改變了或者其他地方不再依賴該經濟區了，這個經濟區也將逐步衰落。 面對近年來越南、印尼、新加坡等東南亞國家經濟的迅速崛起，中國該做些什么？促進雙邊貿易是非常重要的一個環節，修建平陸運河不是廣西自治區的省級決策，而是站在國家層面的歷史抉擇。 好了，說了那么多大道理，我們就來具體分析一下平陸運河將帶給中國經濟哪些好處？中國如何與經濟高速發展的東南亞國家貿易互動？ 目前中國中南、西南和西北地區大部分貨物出口到東南亞國家大部分都是通過廣州港、鹽田港通過海運。如果平陸運河建成通航，從北部灣港口出口到東南亞國家的貨物陸運加海運距離可以縮短近2000公里。 據預測，西南和西北地區的貨物出口每年光是陸路運輸節約的費用就高達50億元以上，加上節約的海運費用預估將超過100億元。 另外一個好處就是東南亞國家出口歐洲的貨物，可以直接從南寧用鐵路運輸經重慶直達歐洲各國，比東南亞通過印度洋海運到歐洲可以節省5天以上的時間。屆時，南寧內河港或將成為東南亞國家出口歐洲的重要始發站。 好戲還在后頭，從綜合各方面消息來看，橫貫廣西和湖南的湘桂運河開工建設的時間也將到來。平陸運河和湘桂運河修通后，整個長江流域與東南亞國家的貿易便捷通道將宣告順利構成。 竺勁-分析師： 重要提示：通過本訂閱號發布的觀點和信息僅供中信建投證券股份有限公司（下稱“中信建投”）客戶中符合《證券期貨投資者適當性管理辦法》規定的機構類專業投資者參考。因本訂閱號暫時無法設置訪問限制，若您并非中信建投客戶中的機構類專業投資者，為控制投資風險，請您請取消關注，請勿訂閱、接收或使用本訂閱號中的任何信息。對由此給您造成的不便表示誠摯歉意，感謝您的理解與配合！ 文｜竺勁 摘要 文旅部推進文旅領域REITs融資模式，2023年REITs有望超過2000億。 本周主要政策信息如下：1）12月23日，文旅部發布通知，加強支持金融機構創新適應文化和旅游企業特點的金融產品和服務，在文化和旅游領域穩妥推進基礎設施領域不動產投資信托基金（REITs）、政府和社會資本合作（PPP）模式等；2）12月25日，國家發展改革委投資司副司長韓志峰在第七屆“中國PPP論壇”發表講話，提及明年REITs將進入快速發展期，總發行數量有望超過60只、總發行規模有望超過2000億元 新基發售帶動市場回升，指數上行。1）本周中證REITs(收盤)指數收盤較上周上證0.53%，周內日均換手率為0.79%，較上周下降0.05個百分點，總交易量約為3.75億份，較上周上升36.29%；2）周內產權類REIT下跌0.4%，特許經營權類REIT上升0.6%；3）子板塊中，保租房REIT跌幅最大，下跌5.09%；倉儲物流REIT漲幅最大，上漲4.56%。4）華夏和達高科REIT周內漲幅最高，上漲9.3%；紅土深圳安居房REIT周內跌幅最大，下跌6.6%。 三只REITs同時獲受理，其中兩只為新能源業態，嘉實京東倉儲物流REIT獲批并完成詢價。 周度觀點 本周華夏和達高科REIT發售帶動市場上行，三只REITs同時在交易所申報并獲受理，REITs能源業態擴展至風電及光伏。2022年末，公募REITs上市及在審只數達到29只，上市24只REITs市值達854.3億元，較年初增長94.9%。目前尚有1只產品已獲批，4只首發產品及5只擴募產品在交易所審理中，擬發行規模合計約225.6億元。2023年，隨著項目擴容擴募的持續推進，我國公募REITs市場將繼續持續快速發展，為投資者提供更加豐富的投資選擇。 1 本周重要政策新聞 2 本周市場表現 3 本周重要公告 4 本周關注：首個官方REITs指數發布，推動REITs指數化投資 2022年11月18日，滬深交易所發布《關于規范公開募集基礎設施證券投資基金（REITs）收益分配相關事項的通知》，督促基礎設施REITs按規定進行收益分配，連續兩年未按照法律法規進行收益分配的，基金管理人應當申請基金終止上市。 通知發布后，華夏中國交建REIT于11月27日發布分紅公告，為2022年度第2次分紅，分紅收益比例1.0%，自發行日起累計分紅收益比例1.9%；博時蛇口產園REIT于12月15日發布分紅公告，為2022年第1次分紅，分紅收益比例2.4%，自發行日起累計分紅收益4.9%；華夏越秀高速REIT于12月29日發布分紅公告，為2022年度第3次分紅，分紅收益比例1.8%，自發行日起累計分紅收益5.4%；中航首鋼綠能REIT于12月30日發布分紅公告，為2022年第1次分紅，分紅收益比例4.5%，自發行日起累計分紅收益比例16.2%。 截至12月30日，曾在2021年分紅但2022年尚未分紅的REITs還有3只，分別為東吳蘇園產業REIT、浙商滬杭甬REIT以及紅土鹽田港REIT；此外，年內上市的國君臨港REIT、國君東久REIT、鵬華深能REIT、中金廈門REIT、華夏京保REIT、紅土深圳安居REIT、合肥產園REIT、國金中國鐵建REIT、華泰江蘇交控REIT、華夏華潤有巢REIT及華夏和達高科REIT均未分紅。 5 本周在審項目情況 6 本周主要招標信息 風險提示 1、 審批及發行進展不及預期的風險：REITs審批及發行受項目質量、監管審核速度及市場環境等多方面因素影響，若項目成熟度不高、監管審核速度放慢及市場環境低迷，將會使REITs審批發行放緩。 2、 疫情影響項目經營：年內疫情及相應管控措施已對高速公路及產業園區等項目造成較大影響，若疫情多點復發，將持續影響REITs項目經營。 3、政策風險：年內對小微企業的免租政策對產業園區REIT收入產生較大影響，Q4減免高速公路貨車通行費的政策預計也將影響高速公路REIT經營收入。   證券研究報告名稱：《REITs周報（12.26-12.30）: 首批新能源REITs獲受理，2022年公募REITs圓滿收官》 對外發布時間：2023年1月1日  報告發布機構：中信建投證券股份有限公司  本報告分析師： 竺勁 執業證書編號 S1440519120002 免責聲明 本訂閱號（微信號：地產加把勁）為中信建投證券股份有限公司（下稱“中信建投”）研究發展部竺勁房地產團隊運營的唯一訂閱號。 本訂閱號所載內容僅面向符合《證券期貨投資者適當性管理辦法》規定的機構類專業投資者。中信建投不因任何訂閱或接收本訂閱號內容的行為而將訂閱人視為中信建投的客戶。 本訂閱號不是中信建投研究報告的發布平臺，所載內容均來自于中信建投已正式發布的研究報告或對報告進行的跟蹤與解讀，訂閱者若使用所載資料，有可能會因缺乏對完整報告的了解而對其中關鍵假設、評級、目標價等內容產生誤解。提請訂閱者參閱中信建投已發布的完整證券研究報告，仔細閱讀其所附各項聲明、信息披露事項及風險提示，關注相關的分析、預測能夠成立的關鍵假設條件，關注投資評級和證券目標價格的預測時間周期，并準確理解投資評級的含義。 中信建投對本訂閱號所載資料的準確性、可靠性、時效性及完整性不作任何明示或暗示的保證。本訂閱號中資料、意見等僅代表來源證券研究報告發布當日的判斷，相關研究觀點可依據中信建投后續發布的證券研究報告在不發布通知的情形下作出更改。中信建投的銷售人員、交易人員以及其他專業人士可能會依據不同假設和標準、采用不同的分析方法而口頭或書面發表與本訂閱號中資料意見不一致的市場評論和/或觀點。 本訂閱號發布的內容并非投資決策服務，在任何情形下都不構成對接收本訂閱號內容受眾的任何投資建議。訂閱者應當充分了解各類投資風險，根據自身情況自主做出投資決策并自行承擔投資風險。訂閱者根據本訂閱號內容做出的任何決策與中信建投或相關作者無關。 本訂閱號發布的內容僅為中信建投所有。未經中信建投事先書面許可，任何機構和/或個人不得以任何形式轉發、翻版、復制、發布或引用本訂閱號發布的全部或部分內容，亦不得從未經中信建投書面授權的任何機構、個人或其運營的媒體平臺接收、翻版、復制或引用本訂閱號發布的全部或部分內容。版權所有，違者必究。