親子健康建議描述：：上海即將復工，2022旺季即將提前，或將產生“集裝箱海嘯效應”隨著上海市即將解封，全球第一大港上海港的運營正在恢復正常。全球第三大船公司 CMA CGM 在其最新的客戶咨詢中表示，上海堆場資源壓力正在緩解，而隨著更多港口員工復工，外高橋港區船舶等待時間將進一步縮短。著名航運咨詢機構 Sea-Intelligence 近日表示，根據目前的船舶部署，從第 22 周開始，運營商將大幅增加跨太平洋的運力，而亞歐航線的運力則相對較小，這表明 2022 年旺季將提前開始。費利克斯托港(Felixstowe)暫停了長榮海運EMC、馬士基MSK和達飛輪船CMA CGM的空箱歸還。預計其他航運公司也將受到該港口的限制，但目前還沒有跡象表明會全面停止接收空箱，或停止出口發貨。@新世捷劉林杰 長榮海運EMC在一份客戶咨詢報告中表示，在“眾所周知的全國司機短缺”的背景下，“由于大量進口集裝箱進入港口”，該公司在費利克斯托的空箱無法退運。該公司補充稱：“因此，進口集裝箱的滯留時間正在增加，并導致港口擁堵。”該公司表示，自費利克斯托閘口關閉以來，其服務團隊收到了“大量電子郵件咨詢”，并要求客戶在處理過程中“耐心等待”。@新世捷劉林杰說句實在話，本來新加坡上升香港下降的勢頭是存在的，但最近中阿接近，沙特的財團有意思也是分配一些財產到中國。最方便的資本出入口就是香港。事實上沙特最近才指定一家香港公司代理金融業務。新聞如下：今年10月份，華盛集團旗下子公司VCFC（Valuable Capital Financial Company），正式宣布初步獲得由沙特資本市場管理局（CMA）頒發的金融牌照，將有資格在沙特開展證券交易、就證券提供咨詢以及金融托管的相關服務。也就是說，未來香港將會獲得一筆巨大資本，重新發展就不是難度。其實這只是一個縮影而已，我還是那句話，只要中國市場還在，且人民幣還不能自由兌換的情況下，香港永遠是亞洲的金融中心。外資想賺中國的錢，那么只能來香港，新加坡想都別想。總之，美股強大難道不就是因為美國強大？在我看來，只要中國繼續強大，香港就不可能衰落。2022.05.07航運新聞綜合資訊1【無人船】全球首艘零排放“無人”集裝箱船“Yara Birkeland”號近日在挪威舉行了隆重的命名儀式，將正式投入運營，這也意味著航運業即將進入了“無人船”時代。2【修船】舟山中遠海運重工順利完成達飛公司超大型LNG雙燃料動力集裝箱船“CMA CGM LOUVRE”輪修理任務。本次修理為全球首例最大LNG雙燃料動力集裝箱船“帶氣修理”。3【燃油】5月5日，新加坡海事及港務管理局（MPA）表示，在對此前的燃油污染事件調查后，確定嘉能可購買的燃油來自阿聯酋。4【越南】近日，越南交通運輸部簽發有關公布越南港口碼頭名單的第552/QĐ-BGTVT 號決定。根據這一決定，10個新碼頭被納入越南港口名錄，使全國碼頭數量提升至296個。5【接收站】5月5日，德國能源巨頭Uniper宣布，將投資約6500萬歐元（約合6890萬美元），在威廉港正式建設和運營德國首個液化天然氣(LNG)接收站。6【二手船】本周散貨船價值堅挺。好望角型散貨船（紐卡斯爾型散貨船）Azul Legenda（206,300DWT，日本今治2008年3月造）以2600萬美元出售給歐洲買家，VV售前估值2810萬美元——已安裝壓載水處理系統。好望角型散貨船C H S Harvest（173,600DWT，渤海船舶重工2006年4月造）以1750萬美元出售給未公開披露的買家，VV售前估值1806萬美元——已安裝壓載水處理系統。巴拿馬型散貨船SITC Lushan 與 SITC Zhousan（76,100-76,000DWT，舟山揚帆船舶2013年9- 11月造）以4400萬美元整體出售給未公開披露的買家，VV售前整體估值4391萬美元。超靈便型散貨船Jin Bo（56,700DWT，長航武漢青山造船廠2012年6月造）以1616萬美元出售給中國買家，VV售前估值1742萬美元——拍賣成交。超靈便型散貨船Bulk Orion（56,200DWT，日本三井市原船廠2011年9月造）以2200萬美元出售給未公開披露的買家，VV售前估值2275萬美元。靈便型散貨船（敞艙口）SN Glory（32,300DWT，日本佐伯重工2003年1月造）以1160萬美元出售給未公開披露的買家，VV售前估值1232萬美元——特檢到期。靈便型散貨船（敞艙口）Anacapa Light（32,100DWT，日本佐伯重工2005年7月造）以1370萬美元出售給中國買家，VV售前估值1404萬美元。靈便型散貨船CS Felicity（28,400DWT，日本今治2009年8月造）以1450萬美出售給未公開披露的買家，VV售前估值1479萬美元——塢修到期。7【風電】總部位于丹麥哥本哈根風電運營公司Cadeler發布公告宣布，目前已經籌集到8600萬歐元（約9000萬美元）用于支持建造世界最大級別的風電基座安裝船。#航運# #船舶# #造船#吉利FX11發布申報圖了。★ 這是吉利品牌的第四款CMA車型，定位緊湊型SUV，三圍尺寸還不得而知，有可能在博越和星越L之間。★ 會用上雷神智擎Hi·X混動，據傳1.5T+3DHT油混和1.5T+3DHT插混都會有。★ 申報圖質量有限，車名就看明白了一個“星”字，你們幫看看是“星耀”？“星程”？還是別的什么名字。#汽車資訊##國產SUV#防火涂料檢測，防火涂料常見問題目前很多客戶咨詢防火涂料檢測，有一些疑問，下面中鋼國檢工程師更具客戶問題做一些接單解答：1、防火涂料檢測哪些項目？答：防火涂料檢測一般分為實驗室檢測與現場檢測。實驗室檢測原材料，常規檢測耐火極限，還可以檢測在容器中的狀態、初期干燥抗裂性、粘結強度、抗壓強度、干密度、隔熱效率偏差、隔熱效率偏差、pH值、耐水性、耐冷熱循環性、耐曝熱性、耐濕熱性、耐凍融循環性、耐酸性、耐堿性等指標。現場檢測一般檢測防火涂料涂層厚度。2、防火涂料檢測費用多少錢？答：檢測費用需要根據檢測項目決定的，不同的檢測項目費用不同，檢測項目越多的話費用越高。防火涂料涂層厚度是現場檢測，檢測點數越多，費用也高。3、防火涂料檢測機構哪家專業？答：第三方檢測機構需要有國家相關資質授權才能進行防火涂料檢測，出具的CMA、CNAS資質報告才是被認可的，否則沒有法律效應。中鋼國檢是一家專業的第三方檢測機構，擁有中國國家認證認可監督管理委員會頒發的CMA資質證書，授權檢測鋼結構防火涂料、隧道防火涂料、電纜防火涂料、混凝土結構防火涂料、乳膠漆、底漆、墻面涂料等，公平公正的檢測，數據真實有效。#大慶頭條# 近幾年來，定位于國產高端品牌的領克汽車，旗下幾款車型均來自于沃爾沃CMA平臺，發動機、變速箱、底盤等好多零部件與沃爾沃共用，這就會讓很多購車者擔心售后保養價格也會與沃爾沃一樣有些昂貴。我也有這個疑問，前兩天到4s店里特意咨詢了一下，并拍下了領克各車型常用保養部件價格及工時費。總體感覺價格并不高，60000公里的保養費為7371元。與長城、長安等國產車保養價格幾乎差不多。而沃爾沃、林肯冒險家60000公里的保養價格要達到11000元以上。歡迎朋友們留言發表評論！也希望國產品牌汽車越來越好，像國產手機一樣早日趕超國外品牌。#汽車資訊# 吉利汽車旗下全新中型SUV——KX11（內部代號）申報信息曝光，新車基于吉利CMA超級母體打造而來，前臉采用了較為厚重的造型設計，搭配直瀑式內凹前格柵，格柵下方采用了類似三段式的進氣口設計，并在兩側加入C字形鍍鉻元素進行點綴。尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。動力方面，新車將搭載型號為JLH-4G20TDJ的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為218馬力。【黎巴嫩候任總理求助教皇助力組閣和拯救黎巴嫩面臨崩潰的經濟】教皇方濟各4月22日向前來拜訪的黎巴嫩候任總理哈里里（Saad al-Hariri）承諾，他將訪問黎巴嫩，但前提是該國各派政治力量為了人民的利益而擱置分歧，組建新政府。哈里里于2020年10月第三次出任總理，但由于與總統奧恩（Michel Aoun）存在分歧，未能組建新政府。2020年8月4日，黎巴嫩首都貝魯特港口區發生大爆炸，造成200人死亡，價值數十億美元的損失，使黎巴嫩本已面臨崩潰的經濟雪上加霜。教皇在聲明中稱，她將敦促國際社會幫助黎巴嫩。目前，已經向俄羅斯等國尋求幫助。2021年4月初，德國漢堡港口咨詢公司（Hamburg Port Consulting）和法國集裝箱航運集團CMA CGM都提出了港口重建計劃。但在新政府組閣之前，這兩個項目都無法推進。前述報道：黎巴嫩的“定海神針”正面臨歷史性瓦解全球航運企業在2020年因為疫情，因為爆艙，更因為缺柜。每家每戶都是大豐收。根據最新全世界船公司最新運力數據顯示，全球二十大集裝箱船公司運力排名如下：位列排行榜第一至第十分別是：馬士基-MSK（第1）、地中海航運-MSC（第2）、中遠海運-COSCO（第3）、達飛輪船-CMA（第4）、赫伯羅特-HPL（第5）、日本海洋網聯船務-ONE（第6）、EMC-長榮海運（第7）、HMM-現代商船（第8），YML-陽明海運（第9）、ZIM-以星航運（第10）。全球排名前十的班輪公司運力占全球100大集裝箱班輪公司的83.7%。排名位列第十一至二十位的分別是：萬海航運、太平船務、中谷物流、高麗海運、伊朗國航、安通控股、新加坡X-press、海豐國際、Unifeeder，長錦商船。前五名的巨頭那肯定就不用說了，都賺錢的盆滿缽滿。注意前十名里面有兩家臺灣省的航運企業表現亮眼。比如說：長榮海運共擁有自營船舶110艘，根據長榮海運官網最新公布的業績，2020年實現營業收入約為2070.7億元新臺幣，約合72.8億美元，同比增長9%。歸屬于母公司業主的凈利潤，約為243.6億元新臺幣，約合8.56億美元。第十名的以色列航運公司以星（Zim）官網宣布其2020年凈利潤為5.24億美元，這是該公司過去三年來首次實現年度盈利，這也是其75年歷史上最大的一次盈利。全世界的貨物貿易往來主要通過國際班輪運輸來完成，各大船公司的船舶也是越造越大，全球最大集裝箱船每年都在刷新最大載箱量。持續分享航運資訊，物流資訊，歡迎大家點贊，關注，轉發，謝謝！