嬰兒照護描述：：雪月霜： 中國船舶(SH600150)今年的收益率讓船舶耽誤了，嚴格上船舶耽誤了我兩年，其實要是甩開船舶，這兩年收益整體不錯，希望明年別讓我失望啊，雖然船舶確實賺的，但是拉低了整體收益率 賣飛王老急： 中國船舶(SH600150) 今年賬戶沒賺錢，上半年持有三分之一海控、三分之二船舶，五月份以后就滿倉單調船舶一直到現在了。雪球組合記錄了我的操作。這一年算是玩了個寂寞，如果明年再不賺錢，那就說明我的周期股戰法是失敗的，那就退出股市，和這個市場永別。就這樣吧，成功還是失敗，就靠賭有沒有船周期了。 財不入急門心平氣和： 20萬噸及以上干散（包括礦砂），北海造船是強項，VLCC及各類油船，大船集團是強項，今年大船天津整合完成，出了兩條干散，明年是該出成績了；23年期待LNG、油船、干散均有所放量，這樣造船周期才順溜，才具有爆發力；這兩年始終看不到武船的業績，我認為武船對重工產生了嚴重拖累，今年武船搬遷完成，不知道明年能不能出業績？中國重工(SH601989) 中國船舶(SH600150) Jack_X： 2022年投資損益大概情況如下。有得有失，自己基本滿意吧，2023年再努力。 A股: +20% H股：+40% 美股： +50% 幣圈： -60% 中國船舶(SH600150)海底撈(06862)滴滴粉單市場(DIDIY) bobo0928： 以嶺藥業(SZ002603)唐人神(SZ002567)金石亞藥(SZ300434) 2022年交易總結 我的持倉過程是從持幣-持股-持幣的過程，1月份的英科由于持倉的大部分時間是21年，因此持股收益歸于21年。目前持有的唐人神和天康預計持股要到23年年中。所以這段交易盈利和虧損我會計入23年的收益。2022年1月28日起始資金2015000。12月18日市值3345000，全年收益66% 。 21年預測 21年底時對22年的行情做出了預測，由于20-21年的這波基欽周期上升過程中透支了過多的資源，22年開始的下行周期經濟收縮會比較劇烈，所以對22年行情大勢不看好。從結果來看21年滬深300收于4940,22年收于3871。可以說21年對22年全年的預測出發點還是對的。 22年行情回顧 就我的觀察22年行情可以分成幾段 一、1月1日-4月26日，這一階段主跌，除了極個別板塊，幾乎是無差別下跌。 二、4月27日-7月6日，指數超跌后反彈，由于新能源板塊基本面的超景氣的延續，此版塊反彈力度很大。大部分人的回血都是靠這一階段。 三、7月6日-12月31日，這一階段指數處于震蕩階段，開始演繹結構性行情，醫療器械，消費復蘇，信創，房地產板塊輪番演繹。 個人操作 22年全年共操作19只股票，盈利11只，虧損8只。盈利總計148萬，虧損總計15萬。 操作總結 今年來說應該是進步最大的一年，雖然從結果來說，今年的收益率比不上去年和前年。但從總體的認知來說，對于市場的理解比前幾年更為深刻了。 今年做的比較好的地方： 1、 在2月份俄烏開戰后不久，即預測到能源運輸價格的上升。 2、 對于周期股的認知更進一步。對于豬周期，發現了行業負債率的底層驅動邏輯。 3、 對于未來不確定性的事件，感悟到了混合概率決策的重要性。 4、 邊際思維能力更進一步，預測到了豬價的年內高峰的時間點和大概的價格。預測到了放開以后的醫療擠兌和藥品的供不應求。 不足之處： 5、 相對于今年挖掘出的機會，收益其實是差強人意的，今年犯的錯誤主要有兩個，第一個是豬肉股高點的時候沒有換倉中國船舶，這個是對于概率和賠率的事情還沒有清晰的認知，倉位分配也不好。第二個是對于第九版的防控指南沒有做進一步的推演。導致了在低點的時候以嶺藥業的倉位沒有上足。 23年預測 1、 23年的行情很難判斷，一方面從經濟基本面來說舉步維艱。出口、消費、基建 經濟三大方面共振向下，同時由于放開導致的勞動生產率降低，CPI會有抬頭趨勢。但是從另一方面來說，由于經濟環境的惡劣，可能會導致超預期的刺激政策。 2、 投資機會： a) 豬肉板塊：短期的供需失衡，預期生豬價格會再次跌破成本線。對于很多企業來說，23年再虧損即將會陷入連續三年的虧損境地，行業的負債率也是岌岌可危。可以預計，23年是生豬產能去化的一年，同時很多個股估值已經維持在底部。 b) 火電企業：受益于煤炭價格的下跌，不過很多個股已經脫離底部了，不會不會利好兌現見光死很難說。 c) 核電企業：核電產業鏈處于長期的穩步發展過程中，江蘇神通依然保持關注。 d) 激光雷達：從0到1的智能化汽車的景氣分支 e) 消費企業：消費企業的投資機會來自于國家在消費領域直接補貼到個人的預期差。 23年目標 新的一年里，希望能對消費電子和化工做進一步的學習和研究，為后面的復蘇做好準備。 必圣壹行： 中國船舶(SH600150) 亞星錨鏈(SH601890) 中國重工(SH601989) 22年收官了，最后一天加倉船舶還是被套了，不過問題不大，船舶總的收益還是正的，雖然坐了3次過山車了，這也是我持股最長的一只，已經有1年半了，而且占持倉份額的7成。。其他的就是重工和錨鏈。長周期股就是這樣在猶豫中上漲，在不確定中下跌。一整個造船板塊，加速期就是在明后兩年，什么時候業績兌現，或者預期兌現，就開始逐步減倉，你現在看到的市盈率是50多。年初的時候可是1000多，年中的時候是300多。到明年后年的時候你會神奇的發現股價上漲，市盈率會下降到20-30多，甚至可能會出現個位數。這也是我當初回答球友的最多的問題，業績高位的時候市盈率是最低的，但是這是價值陷阱……切記切記！！！ 秋天的楓葉紅： 中國船舶(SH600150)中國船舶集團提前超額完成全年交船任務！這是好事，說明沒有因為上海4月后的失控導致全年任務延遲，也總體上沒有太影響軍工任務。看看新聞12月26日報道：記者從中國船舶集團有限公司獲悉，截至目前，中國船舶集團今年累計交船209艘，達1406萬載重噸，已提前完成今年全年交船任務。在確保完工交船數量的同時，中國船舶集團更取得了科技創新、轉型升級的階段性成果。今年完工交付的船舶中，雙燃料船舶占比達31.6%，中高端船型占比達56.8%；旗下滬東中華造船和江南造船先后交付4艘被譽為"帶貨王"的24000箱級超大型集裝箱船。此外，今年中國船舶集團新接訂單量和手持訂單量也均保持世界領先水平，世界第一造船集團的地位繼續鞏固。 閑情偶不記： 2022年確實百年難遇，世所罕見，史所罕見。作為一個有正經工作的投資人，上下半年合起來居家辦公達四個月，全年沒有跨省旅游過，全年核酸上百次，體驗了屯藥、搶購生活物資、幻陽等人生從未體驗過的經歷。 主要賬戶收益情況：本人賬戶+25.1%，老婆賬戶-6.1%，加上其他兩個小賬戶合并總體收益+1.8%。慚愧慚愧